vad är skillnaden mellan dynamisk bromsning och regenerativ bromsning?

när en Motors rotorhastighet är större än dess synkrona eller angivna hastighet kan den fungera som en generator och skapa elektrisk energi från mekanisk energi. Denna elektriska energi behöver någonstans att gå, och det finns två sätt att hantera det — sprida det som värme eller återanvända det.

dynamisk bromsning tar den energi som genereras av motorn och släpper den som värme genom en spänningsreglerad IGBT (isolerad Grind bipolär transistor) till ett motstånd. I vissa applikationer monteras ett eller flera motstånd på distans, där värmen de genererar inte påverkar annan elektrisk utrustning. I dessa fall kallas kombinationen av omkopplingsanordningarna (IGBT) och styrkretsen typiskt som en “choppermodul.”Traditionella dynamiska bromskretsar är klassade för låga arbetscykler — vanligtvis 20 procent eller mindre — medan chopperkretsar används för högre arbetscykler.

det finns två vanliga kontrollmetoder för dynamisk bromsning-Hysteres kontroll och pulsbreddsmodulering (PWM) kontroll. Hysteres control övervakar nivån på likspänningen och slår på IGBT när spänningen når en fördefinierad” hög ” nivå, vilket gör att strömmen kan strömma till motståndet och omvandlas till värme. När likspänningen sjunker till en fördefinierad “låg” nivå stängs IGBT av.

Pulsbreddsmoduleringskontroll, å andra sidan, växlar IGBT på och av kontinuerligt via en styralgoritm och övervakning av likspänningen, så vridmomentrippel reduceras kraftigt. PWM-styrning används främst när flera enheter är anslutna till en gemensam DC-buss, för att undvika att en enhet gör en oproportionerlig del av det dynamiska bromsarbetet.

regenerativ bromsning tar den energi som genereras av motorn och matar tillbaka den till VÄXELSTRÖMSKÄLLAN eller till en vanlig buss, där den kan användas igen. Att mata energin tillbaka till en vanlig buss ger en extra fördel när det gäller effektivitet, eftersom kraften omvandlas från AC till DC bara en gång. Däremot, om strömmen skickas tillbaka till VÄXELSTRÖMFÖRSÖRJNINGEN, måste den konverteras tillbaka till DC igen när den återanvänds av enheten, så det finns ytterligare förluster.

eftersom dynamisk bromsning är baserad på spridningskraft som värme genom motstånd, används den för applikationer som kräver periodisk avledning eller när retardationshastigheter varierar. Regenerativ bromsning föredras när det finns frekventa stopp, konstant retardation eller översyn av belastningar.

även om regenerativa drivenheter har relativt högre initiala kostnader än enkla dynamiska bromssystem, kan regenerering ofta motiveras när en stor mängd energi kan återvinnas eller när kostnaden för den återvunna energin är hög.