Técnicas y Consejos Básicos de Curvas para Bicicletas de Tierra

Ser capaz de esquinar correctamente cuando compites con una moto de tierra es una de las cosas más importantes en una carrera. No es una ciencia exacta y hay muchas técnicas diferentes para ello. En este post, cubriré algunas técnicas básicas de curvas que puedes usar en tu moto de tierra.

Ser capaz de esquinar correctamente es un elemento crucial para mantener la velocidad durante una carrera. También es muy importante si estás en el sendero para que no termines corriendo contra un árbol o, peor aún, corriendo de una colina.

Hay una serie de técnicas diferentes y todo depende realmente del tipo de esquina en la que entres. Hay técnicas más avanzadas que puedes usar en la pista de carreras, pero en este artículo cubriré los aspectos básicos para que empieces.

Al comprender los conceptos básicos, estarás al 80% del camino. Podrás tomar curvas con más velocidad, tener más equilibrio y salir de las curvas con más confianza. Una vez que hayas aprendido lo básico, puedes agregar movimientos adicionales.

Lo primero que hice cuando estaba aprendiendo a arrinconar fue reducir la velocidad. Si vas constantemente a toda velocidad en las curvas, tendrás dificultades para aprender los pasos y ver lo que estás haciendo mal.

Vaya lento, concéntrese en los pasos de los que hablaremos y agregue velocidad gradualmente. Me tomó un tiempo al principio sentirme lo suficientemente seguro al entrar rápido en el giro, pero con un poco de práctica, marcó una gran diferencia. Es como cualquier otra pista de carreras (bicicletas, coches, karts), puedes atravesar la curva mucho más rápido con las técnicas adecuadas.

¿Debería Frenar En Las Curvas Para El Motocross?

Debe comenzar a frenar antes de hacer el giro. Tan pronto como empieces a hacer el giro, ya no necesitas usar el freno. Lo que me dijeron y en lo que siempre pienso es que solo debes usar el freno cuando vas en línea recta. Cuando giras la rueda, deberías estar fuera del freno.

Lo siguiente que debes saber es que debes usar el freno delantero el 80% del tiempo. Rara vez uso mi freno de espalda y lo único para lo que realmente lo uso es si necesito deslizar la rueda trasera para enderezarla. Cuando entres en una curva, deberías usar el freno delantero en su mayor parte.

También deberías desplazarte hacia abajo a medida que entras en un turno. Si estás en la 4ª o 5ª marcha, no tendrás potencia al salir de la curva y te superarán rápidamente. Es un poco complicado adquirir el hábito de frenar y cambiar de marcha en un momento similar, pero después de un poco de práctica, no es tan malo en absoluto.

Cuando salgas de la esquina, debes estar en 2ª o 3ª marcha. Realmente depende de la situación, pero juegue con ella para ver qué funciona mejor para usted. Una cosa que no me di cuenta al principio fue que en realidad no tienes que usar el embrague para bajar. Esto ahorra mucho tiempo porque es una cosa menos de la que preocuparse y no dañará su bicicleta.

¿Cómo Esquinear Correctamente En Una Bicicleta De Tierra?

La técnica que utilices para tomar una esquina dependerá del tipo de esquina a la que vayas. Tomar una esquina en el sendero será diferente a si está en la pista con una rodera. También será diferente si tomas una esquina que no tiene surcos y es plana. Vamos a saltar a cada uno de ellos:

Cómo esquinear en el sendero:

• Ven a la esquina en posición de ataque de pie.
• Justo antes de comenzar el giro, vaya a la posición sentada.
• Mantenga la pierna interior hacia afuera y frente a usted para obtener apoyo (ajustada a la bicicleta).
• Use un acelerador constante para mantener el control.

Si desea obtener un poco más avanzado, puede ponerse de pie en toda la esquina y esto le dará un poco más de control y tampoco será tan duro para su cuerpo. Solo recuerda, cuanto más control tengas a través de la esquina, más rápido irás. Aquí hay un video de demostración si prefieres verlo:

Cómo arrinconar en una rutina:

• Ponte de pie y mueve tu peso hacia atrás cuando estés desacelerando.
• Siéntese y mueva su peso hacia adelante cuando comience el giro.
• Levante la pierna interior para mantener el control.
• Incline su bicicleta y mantenga el acelerador durante todo el giro. Cuanto más se incline, más acelerador necesita dar.
• Inclínese hacia el manillar al salir de la curva y mueva la pierna hacia la clavija lo antes posible.
• Levántese de nuevo.

El mayor error que cometen las personas es que no se inclinan lo suficiente durante el turno. Esto hace que salgan de la rutina, pierdan velocidad y, a veces, se salgan de la pista. El segundo problema que tienen las personas es no mantener el acelerador a través de la curva. El acelerador debe ser constante, porque puede perder el control si acelerar o ralentizar. Aquí hay un video de demostración:

Cómo esquinear cuando está plano:

• Querrás entrar en la curva desde la posición exterior (con una rodera puedes tomar el carril interior).
• Asegúrese de sentarse un poco antes de lo que lo haría con un giro con baches.
• Coloque peso en el exterior de la bicicleta (asiento & clavija) para ejercer presión en el interior de los neumáticos.
• Dale un poco de aceleración durante la primera mitad, de lo contrario, perderás tracción.
• Al salir de la curva, acelere suavemente, pero asegúrese de que aún tiene tracción.

El error que comete la mayoría de las personas con esto es que pierden tracción y se salen de control. Es mucho más fácil con una rutina porque simplemente puedes inclinarte, darle gas y permanecerás en el suelo. Cuando está plano es mucho más fácil perder el agarre. Es por eso que necesitas ir más lento, poner más peso sobre la bicicleta (no en línea con la bicicleta) y ser más suave con el acelerador. Aquí hay otro video:

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