Piper J3C-65 Cub

Der Name “Piper Cub” ist fast gleichbedeutend mit Leichtflugzeug. Es wurde als kleines, einfaches zweisitziges Tandemflugzeug für das Flugtraining konzipiert. Das J-3-Modell flog erstmals 1937, aber seine Linie reicht bis zum Taylor E-2 Cub von 1930 zurück. Nachdem William Piper C. G. Taylors Anteil am Unternehmen aufgekauft hatte, beschleunigte sich die Entwicklung von Cub. Der junge Chefingenieur Walter Jamouneau wurde mit der Aktualisierung der E-2 beauftragt, und das J-2-Modell war geboren. Mit abgerundeten Flügeln, überarbeiteter Motorhaube und breiterer Haltung etablierte der J-2 die klassischen Cub-Linien.

1937 führte die neu umbenannte Piper Aircraft Corporation das verbesserte Modell J-3 Cub Sport ein. Die J-3 führte viele Detailveredelungen gegenüber der J-2 ein, und mit ihrer fabrikgelben Oberfläche und dem Rumpfblitzstreifen wurde sie zum legendären Cub-Modell. Es war in den Vorkriegsjahren beliebt, aber der Zweite Weltkrieg brachte das kleine Flugzeug in eine neue Rolle. Die Armee kaufte 5.677 J-3 Cubs, genannt L-4s, zur Beobachtung und Verbindung. Cubs, zusammen mit ähnlichen Flugzeugen von Aeronca und Taylorcraft, ermöglichten es Kommandeuren, sich schnell zwischen ihren Truppen zu bewegen, aus der Luft zu erkennen und Artilleriefeuer zu lenken. Nach dem Krieg kehrten viele Junge in das zivile Leben zurück, wo sie in der Nachkriegszeit zur Popularisierung der Luftfahrt beitrugen. Obwohl die Produktion der über 14.000 zivilen J-3 Cubs 1947 endete, wurden ihre Nachkommen, vor allem die Piper PA-18 Super Cub, in den 1990er Jahren hergestellt.

Der Piper Cub des Museums ist ein J3C65-Modell, das 1946 hergestellt und von einem Continental A-65-Motor angetrieben wurde. Es hatte private Eigentümer in Maryland und Tennessee und wurde später im Besitz und betrieben von der Dover Air Force Base Aero Club in Delaware und der Travis Air Force Base Aero Club in Kalifornien. Das Museum erwarb das Flugzeug 1997 vom Airstore of Battle Ground Washington.