Was ist G12 Kühlmittel? Unterschiede zwischen G11, G12 und G13 Kühlmittel

G12 ist eine Art Kühlmittel mit roter oder rosa Farbe, das auf Ethylenglykol- und Carboxylatverbindungen basiert, keine Silikate enthält und in Fahrzeugen von 1996 bis 2001 verwendet wird. Seine Lebensdauer beträgt 4-5 Jahre und die Dichte beträgt 1,065 – 1,085 g / cm3 (bei 20 ° C oder 68 ° F). Der Gefrierpunkt liegt innerhalb von 50 Grad C unter Null oder -58 ° F, und der Siedepunkt beträgt etwa + 118 ° C (etwa 245 ° F) und hat in seiner Komponente 2 oder mehr Carbonsäuren.

Aufgrund seiner Additive, G12 Kühlmittel im Inneren des Kühlers, Korrosion Lokalisierung tritt nur dort auf, wo notwendig, Bildung beständig Mikrofilm, es wirkt sich auf die gebildeten Korrosionsherde.

Oft liegt der Anteil an Ethylenglykol im Kühlmittel bei etwa 50% bis 60%, wodurch die beste Leistung erzielt werden kann. In seiner reinen Form ist Ethylenglykol eine farblose und viskose ölige Flüssigkeit, die bei 197 ° C (386,6 ° F) siedet und bei einer Temperatur von -13 ° C (8,6 ° F) gefriert.

Additive wie ein Farbstoff werden hinzugefügt, um eine bessere Sichtbarkeit im Tank für einen besseren Vorteil zu erzielen.

Was enthält G12 Kühlmittel?

G12 Kühlmittel enthält etwa 5% destilliertes Wasser, Ethylenglykolalkohol, um ein Einfrieren zu verhindern, ein Farbstoff, der häufig verwendet wird, um die Klasse des Kühlmittels zu unterscheiden, aber auch um eine bessere Sichtbarkeit im Reservoir zu erreichen.

Andere Additive, die besonders helfen, weil Ethylenglykol für Nichteisenmetalle aggressiv ist, andere Additive auf der Basis organischer Säuren, die als Inhibitor wirken, und andere Substanzen, die gegen Korrosion helfen oder die Bildung von Zunder verhindern

Zusätzlich zu diesen Additiven muss der Kühlmitteltyp G12 auch schaumbildend und schmierend sein.

Ein Nachteil von G12-Kühlmittel

G12-Kühlmittel hat einen großen Nachteil, es beginnt erst zu wirken, wenn Korrosion auftritt. Diese Aktion verhindert zwar die Bildung einer Schutzschicht und deren schnelles Ablösen infolge von Vibrationen und Temperaturänderungen, wodurch die Wärmeübertragung verbessert und die Nutzungsdauer verlängert werden kann.

G12 kühlmittel vs G11, G12 +, und G13

Die drei arten von kühlmittel klassen, G11, G12 und G13 unterscheidet sich in die arten von additiven es sind mit: organische oder anorganische

Unterschiede zwischen G12 und G11 kühlmittel

Die G11 kühlmittel ist eine ältere kühlmittel klasse. Dieser wurde bei Autos verwendet, die vor 1996 mit einem großen Volumen des Kühlsystems hergestellt wurden. G11 ist oft blau oder grün. Sein Siedepunkt ist 105 ° C (221 ° F) und es dauert nicht mehr als 2 Jahre oder 31.000 – 50.000 Meilen.

G11 enthält einen kleinen Satz anorganischer Additive, Phosphat und Nitrate und wurde unter Verwendung von Silikat hergestellt, das die innere Oberfläche des Systems unabhängig von Korrosionsbereichen mit einer Schutzschicht bedeckt.

Obwohl das Kühlmittel G11 bereits vorhandene Korrosion vor Beschädigung schützt, weist diese Kühlmittelklasse eine geringe Stabilität, einen schlechten Wärmeübergang und eine kurze Lebensdauer auf. Nach dem Verschleiß wird das G11-Kühlmittel abrasiv und kann die Kühlsystemelemente beschädigen.

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Im Gegensatz zum Kühlmittel G12 ist G11 nicht für Fahrzeuge mit Aluminiumkühlern geeignet, da seine Additive dieses Metall bei hohen Temperaturen nicht ausreichend schützen können.

Mischen von G12-Kühlmittel mit G11-Kühlmittel

Sie sollten auf keinen Fall ein organisches Kühlmittel mit einem anorganischen Kühlmittel mischen.

Unterschiede zwischen G12 und G12 + Kühlmittel

G12 und G12 + sind beide eine Klasse von organischen “langlebigen” Kühlmitteln, sie werden beide in Autos verwendet, die seit 1996 hergestellt werden, und beide verwenden Ethylenglykol, aber nur G12 + verwendet eine Hybrid-Produktionstechnologie, bei der Silikat mit Carboxylat-Technologie kombiniert wird.

Im Jahr 2008 erschien das Kühlmittel G12 ++. Dieses Kühlmittel hat eine Kombination von organischen Additiven und einer kleinen Anzahl von mineralischen Additiven, so dass organische und anorganische Additive gemischt wurden. Diese Kombination ermöglichte es, den Hauptnachteil von G12 zu beseitigen, nicht nur um Korrosion zu beseitigen, wenn sie bereits aufgetreten ist, sondern auch um vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen.

Mischen von G12 + Kühlmittel mit G12 und G11 Kühlmittel

Obwohl es “möglich” ist, G12 + mit G12 und G11 zu mischen, empfehle ich diese Mischung nicht.

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Unterschiede zwischen G12- und G13-Kühlmittel

Der G13 ist die neuere Kühlmittelklasse, die aufgrund steigender Umweltstandards seit 2012 hergestellt wird. Die häufigsten Farben dieses Kühlmittels sind hellrot oder violett. Der Gefrierpunkt dieses Kühlmittels in seiner endgültigen Form beträgt -69 ° C (-92 ° F) und sein Siedepunkt beträgt etwa 175 ° C (347 ° F), was offensichtlich die besten Kühl- und Frostschutzleistungen aufweist.

Im Gegensatz zum G12 unterscheidet sich die Kühlmittelklasse G13 nicht so sehr, die einzigen Unterschiede bestehen darin, dass G13 in seiner Zusammensetzung Propylenglykol enthält, das weniger toxisch ist, die Umwelt weniger schädigt, wenn es entsorgt wird (etwa 11% weniger CO2-Emissionen als G12), und sein Preis ist viel höher als das Frostschutzmittel G12, und G13 eignet sich auch hervorragend zum Kühlen und zum Schutz vor Korrosion und Kalkablagerungen.

G13 hat eine höhere schutz für autos, die haben aluminium heizkörper aber auch gusseisen und magnesium legierungen material.

Andererseits wird die Verwendung von G13-Kühlmittel bei älteren Kühlsystemen mit Kupfer- oder Messingheizkörpern und -heizkörpern nicht empfohlen. G11 und G12 sind die besten Optionen für diese Materialien.

So wählen Sie den besten Kühlmitteltyp für Ihr Auto

Wenn es um die Auswahl des besten Kühlmittels geht, sollten wir zunächst über die Auswahl des richtigen Kühlmitteltyps oder der richtigen Kühlmittelklasse sprechen.

Dies ist eigentlich einfach, da wertvolle Informationen über die richtige Art von Kühlmittel bei einigen Automarken auf dem Vorratsbehälter und bei allen Automodellen im Fahrzeughandbuch zu finden sind.

Kühlmittel gibt es in zwei Formen, bereits verdünnt und vollständig konzentriert. Mein Rat ist, das konzentrierte Kühlmittel zu kaufen und es entsprechend den klimatischen Bedingungen in Ihrer Region mit destilliertem Wasser zu mischen. Wenn es kälter ist, muss das Kühlmittel konzentrierter sein, wenn es heißer ist, muss es weniger sein.

Wenn Sie das Kühlmittel auswählen, benötigen Sie bei einem Kupfer- oder Messingkühler mit Gusseisenblock ein grünes oder blaues G11-Kühlmittel. Auf einem moderneren Auto mit einem Aluminiumkühler, orange, lila oder rot G12 und G12 + Kühlmittel.

Prüfen Sie beim Kauf des Kühlmittels, ob:

• es ist keine stechenden geruch;
• es sind keine sedimente in der unterseite;
• die verpackung war hohe qualität ohne label fehler;
• preis ist nach was produkte sind in die markt;

Kühlmittelwechsel in Ihrem Auto

Achten Sie beim Kühlmittelwechsel genau auf die technischen Eigenschaften des Autos, Sie sollten wertvolle Informationen in Ihrem Fahrzeughandbuch finden

Sie müssen das alte Kühlmittel vollständig entfernen, auf einen vollständigen Abfluss des alten Kühlmittels warten und das neue Kühlmittel einfüllen und es von Zeit zu Zeit überwachen. Wenn das Kühlmittel seine Farbe geändert hat, stellt dies ein Problem dar, da das Kühlmittel seine Schutzeigenschaften verliert und Sie es ändern sollten.

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