Che cosa è G12 refrigerante? Differenze tra G11, G12 e G13 refrigerante

G12 è un tipo di refrigerante con colore rosso o rosa che si basa su composti di glicole etilenico e carbossilato, non contiene silicati e viene utilizzato su auto dal 1996 al 2001. La sua durata è di 4-5 anni e la densità è 1,065 – 1,085 g / cm3 (a 20 ° C o 68 ° F). Il punto di congelamento è entro 50 gradi C sotto zero o -58 ° F, e il punto di ebollizione è di circa + 118 ° C (circa 245 ° F) e ha nel suo componente 2 o più acidi carbossilici.

A causa dei suoi additivi, G12 refrigerante all’interno del radiatore, localizzazione della corrosione si verifica solo dove necessario, formando microfilm resistente, colpisce i fuochi formati di corrosione.

Spesso la percentuale di glicole etilenico nel refrigerante è di circa il 50% al 60% che consente di ottenere le migliori prestazioni. Nella sua forma pura, il glicole etilenico è un liquido oleoso incolore e viscoso che bolle a 197°C (386,6 °F) e si congela a una temperatura di -13 °C (8,6 °F).

Vengono aggiunti additivi come un colorante per avere una maggiore visibilità nel serbatoio per un vantaggio migliore.

Cosa contiene il refrigerante G12?

Il refrigerante G12 contiene circa il 5% di acqua distillata, alcool di glicole etilenico per prevenire il congelamento, un colorante che viene usato spesso per distinguere la classe di refrigerante ma anche per avere una migliore visibilità nel serbatoio.

Altri additivi che aiutano soprattutto perché glicole etilenico è aggressivo per metalli non ferrosi, altri additivi a base di acidi organici che agiscono come un inibitore, e altre sostanze che aiutano contro la corrosione o per evitare la formazione di scala

oltre a questi additivi, G12 tipo di liquido di raffreddamento deve anche l’anti-schiuma e lubrificanti.

Uno svantaggio del refrigerante G12

Il refrigerante G12 ha un grande svantaggio, inizia ad agire solo quando appare la corrosione. Sebbene questa azione prevenga la formazione di uno strato protettivo e il suo rapido spargimento a causa di vibrazioni e variazioni di temperatura, il che rende possibile migliorare il trasferimento di calore e il tempo di utilizzo più lungo.

Refrigerante G12 vs G11, G12+ e G13

I tre tipi di classi di refrigerante, G11, G12 e G13 differiscono nei tipi di additivi utilizzati: organici o inorganici

Differenze tra refrigerante G12 e G11

Il refrigerante G11 è una classe di refrigerante più vecchia. Questo è stato utilizzato su auto prodotte prima del 1996 con un grande volume del sistema di raffreddamento. G11 è spesso blu o verde. Il suo punto di ebollizione è 105 ° C (221 ° F) e non dura più di 2 anni o 31.000 – 50.000 miglia.

G11 contiene un piccolo set di additivi inorganici, fosfato e nitrati ed è stato creato utilizzando silicato, che copre la superficie interna del sistema con uno strato protettivo, indipendentemente dalla presenza di aree di corrosione.

Sebbene il refrigerante G11 protegga la corrosione già esistente da danni, questa classe di refrigerante ha una bassa stabilità, uno scarso trasferimento di calore e una breve durata. Dopo l’usura, il refrigerante G11 diventa abrasivo e può danneggiare gli elementi del sistema di raffreddamento.

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A differenza del refrigerante G12, G11 non è adatto per auto con radiatori in alluminio, perché i suoi additivi non possono proteggere adeguatamente questo metallo ad alte temperature.

Miscelare il refrigerante G12 con il refrigerante G11

Non si deve assolutamente miscelare un refrigerante organico con un refrigerante inorganico.

Differenze tra G12 e G12 + refrigerante

G12 e G12 + sono entrambi una classe di organico “lunga vita” refrigerante, sono entrambi utilizzati in auto prodotte dal 1996, ed entrambi utilizzano glicole etilenico, ma solo G12 + utilizza una tecnologia di produzione ibrida in cui silicato è combinato con la tecnologia carbossilato.

Nel 2008 è apparso il refrigerante G12++. Questo refrigerante ha una combinazione di additivi organici e un piccolo numero di additivi minerali, quindi additivi organici e inorganici sono stati miscelati. Questa combinazione ha permesso di eliminare il principale svantaggio di G12, non solo per eliminare la corrosione quando è già apparso, ma anche per eseguire un’azione preventiva.

Miscelazione G12 + refrigerante con G12 e G11 refrigerante

Anche se è “possibile” per mescolare G12 + con G12 e G11, non consiglio che la miscela.

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Differenze tra refrigerante G12 e G13

Il G13 è la nuova classe di refrigerante prodotta dal 2012, a causa dell’aumento degli standard ambientali. I colori più comuni di questo refrigerante sono rosso chiaro o viola. Il punto di congelamento di questo refrigerante nella sua forma finale è -69° C (-92 ° F) e il suo punto di ebollizione è di circa 175° C (347° F) che ovviamente ha le migliori prestazioni di raffreddamento e antigelo.

a Differenza del G12, il G13 liquido di raffreddamento classe non differiscono di molto, le uniche differenze sono che G13 nella sua composizione glicole propilenico, che è meno tossico, fa meno danni all’ambiente, quando viene eliminato (circa l ‘ 11% in meno di emissioni di CO2 rispetto G12), e il suo prezzo è molto più alto rispetto G12 antigelo, e G13 è anche ottimo per il raffreddamento e la protezione contro la corrosione e depositi di gesso.

G13 ha una maggiore protezione per le auto che hanno radiatori in alluminio ma anche ghisa e leghe di magnesio materiale.

D’altra parte il refrigerante G13 non è raccomandato per essere utilizzato su vecchi sistemi di raffreddamento con radiatori e riscaldatore in rame o ottone. G11 e G12 sono le migliori opzioni per questi materiali.

Come scegliere il miglior tipo di refrigerante per la tua auto

Quando si parla di scegliere il miglior refrigerante, dovremmo parlare prima di tutto, sulla scelta del tipo o della classe di refrigerante corretta.

Questo è in realtà facile perché preziose informazioni sul giusto tipo di refrigerante si trovano su alcune marche di auto scritte sul serbatoio del serbatoio e, per tutti i modelli di auto, nel manuale dell’auto.

Il refrigerante è disponibile in due forme, già diluito e completamente concentrato. Il mio consiglio è di acquistare il refrigerante concentrato e mescolarlo con acqua distillata in base alle condizioni climatiche della tua zona. Se è più freddo, il refrigerante dovrà essere più concentrato, se è più caldo dovrà essere meno.

Quando si sceglie il refrigerante, se si dispone di un radiatore in rame o ottone con un blocco in ghisa, è necessario un refrigerante G11 verde o blu. Su un’auto più moderna con un radiatore in alluminio, arancione, viola o rosso G12 e G12 + refrigerante.

Quando si acquista il liquido di raffreddamento, vedere se:

• non c’è nessun odore pungente;
• non ci sono sedimenti sul fondo;
• la confezione era di alta qualità senza etichetta errori;
• il prezzo è in base a quali prodotti sono sul mercato;

Cambiare il liquido di raffreddamento nella vostra auto

Quando si cambia il liquido di raffreddamento, prestare attenzione auto caratteristiche tecniche si dovrebbe trovare preziose informazioni in auto, manuale

È necessario rimuovere il vecchio liquido di raffreddamento completamente, attendere per un completo scarico del vecchio liquido di raffreddamento e versare il liquido di raffreddamento nuovo, e monitorare nel tempo. Se il liquido di raffreddamento ha cambiato il suo colore di quello rappresenta un problema perché il liquido di raffreddamento sta perdendo le sue proprietà protettive e si dovrebbe cambiare.

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