Mikä on G12 jäähdytysneste? Erot G11 -, G12-ja G13-jäähdytysnesteiden välillä

G12 on punaisen tai vaaleanpunaisen värinen jäähdytysnestetyyppi, joka perustuu etyleeniglykoli-ja karboksylaattiyhdisteisiin, se ei sisällä silikaatteja ja sitä käytettiin autoissa vuosina 1996-2001. Sen käyttöikä on 4-5 vuotta, ja tiheys on 1,065 – 1,085 g / cm3 (20 ° C tai 68 ° F). Jäätymispiste on 50 ° C pakkasasteessa eli -58 ° F ja kiehumispiste noin + 118 ° C (noin 245 ° F) ja sen ainesosana on 2 tai useampia karboksyylihappoja.

koska sen lisäaineet, G12 jäähdytysnesteen sisällä jäähdytin, korroosion lokalisointi tapahtuu vain tarvittaessa, muodostaen resistenttejä mikrofilmi, se vaikuttaa muodostettu pesäkkeitä korroosiota.

usein etyleeniglykolin osuus jäähdytysnesteessä on noin 50-60%, mikä mahdollistaa parhaan suorituskyvyn saavuttamisen. Puhtaassa muodossaan etyleeniglykoli on väritön ja viskoosi öljyinen neste, joka kiehuu 197°C: ssa (386,6 °F) ja jäätyy -13 °C: n (8,6 °F) lämpötilassa.

lisäaineisiin lisätään esimerkiksi väriainetta, jotta ne näkyisivät paremmin säiliössä paremman edun saavuttamiseksi.

mitä G12-jäähdytysneste sisältää?

G12-jäähdytysneste sisältää noin 5% tislattua vettä, etyleeniglykolialkoholia jäätymisen estämiseksi, väriainetta, jota käytetään usein erottamaan jäähdytysnesteen luokka, mutta myös paremman näkyvyyden saamiseksi säiliöön.

muut lisäaineet, jotka auttavat erityisesti siksi, että etyleeniglykoli on aggressiivinen ei-rautametalleille, muut orgaanisiin happoihin perustuvat lisäaineet, jotka toimivat inhibiittoreina, ja muut aineet, jotka auttavat korroosiota tai estämään asteikon muodostumista

näiden lisäaineiden lisäksi G12-jäähdytysnestetyypissä on oltava myös vaahtoamista ja voiteluaineita.

G12-jäähdytysnesteen haitta

G12-jäähdytysnesteen haitta on suuri, se alkaa toimia vasta korroosion ilmaantuessa. Vaikka tämä toiminta estää suojaavan kerroksen muodostumisen ja sen nopean irtoamisen tärinän ja lämpötilan muutosten seurauksena, mikä mahdollistaa lämmönsiirron ja pidemmän käyttöajan parantamisen.

G12 jäähdytysneste vs. G11, G12+ ja G13

kolmentyyppiset jäähdytysnesteluokat, G11, G12 ja G13 eroavat käytössä olevien lisäaineiden tyypeistä: orgaaniset tai epäorgaaniset

erot G12-ja G11-jäähdytysnesteiden välillä

G11-jäähdytysneste on vanhempi jäähdytysnesteluokka. Tätä käytettiin ennen vuotta 1996 valmistetuissa autoissa, joissa oli paljon jäähdytysjärjestelmää. G11 on usein sininen tai vihreä. Sen kiehumispiste on 105 ° C (221 ° F) ja se kestää enintään 2 vuotta tai 31.000 – 50.000 mailia.

G11 sisältää pienen joukon epäorgaanisia lisäaineita, fosfaattia ja nitraatteja, ja se on valmistettu silikaatilla, joka peittää systeemin sisäpinnan suojakerroksella riippumatta korroosioalueiden olemassaolosta.

vaikka G11-jäähdytysneste suojaa jo olemassa olevaa korroosiota vahingoittumiselta, tällä jäähdytysnesteluokalla on alhainen stabiilisuus, huono lämmönsiirto ja lyhyt käyttöikä. Kun on kulunut, G11 jäähdytysneste tulee hankaavia ja voi vahingoittaa Jäähdytysjärjestelmän elementtejä.

RAVENOL J4D2023 – 1 HTC G11 jäähdytysnesteen jäätymisenestoaine

toisin kuin G12-jäähdytysneste, G11 ei sovellu Autoihin, joissa on alumiiniset lämpöpatterit, koska sen lisäaineet eivät pysty suojaamaan tätä metallia riittävästi korkeissa lämpötiloissa.

sekoittamalla G12-jäähdytysnestettä G11-jäähdytysnesteeseen

ei missään tapauksessa pidä sekoittaa orgaanista jäähdytysnestettä epäorgaaniseen jäähdytysnesteeseen.

erot G12: n ja G12+: n jäähdytysnesteen välillä

G12 ja G12 + ovat molemmat orgaanisen “pitkäikäisen” jäähdytysnesteen luokkaa, niitä molempia käytetään vuodesta 1996 lähtien valmistetuissa autoissa ja ne molemmat käyttävät etyleeniglykolia, mutta vain G12 + käyttää hybridituotantotekniikkaa, jossa silikaatti yhdistetään karboksylaattiteknologiaan.

vuonna 2008 ilmestyi G12 ++ – jäähdytysneste. Tämä jäähdytysneste on yhdistelmä orgaanisia lisäaineita ja pieni määrä mineraalien lisäaineita, joten orgaaniset ja epäorgaaniset lisäaineet sekoitettiin. Tämä yhdistelmä mahdollisti G12: n suurimman haitan poistamisen paitsi korroosion poistamiseksi, kun se on jo ilmestynyt, myös ennaltaehkäisevän toiminnan suorittamiseksi.

G12 + – jäähdytysnesteen sekoittaminen G12-ja G11-jäähdytysnesteen kanssa

vaikka on “mahdollista” sekoittaa G12 + – jäähdytysnestettä G12-ja G11-järjestelmiin, en suosittele tätä sekoitusta.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12 + jäähdytysnesteen jäätymisenestoaine esisekoite

erot G12-ja G13-jäähdytysnesteiden välillä

G13 on uudempi jäähdytysnesteluokka, jota on valmistettu vuodesta 2012 lähtien, johtuen tiukentuvista ympäristönormeista. Tho tämän jäähdytysnesteen yleisimmät värit ovat vaalean punainen tai violetti. Tämän jäähdytysnesteen jäätymispiste lopullisessa muodossaan on -69° C (-92 ° F) ja sen kiehumispiste on noin 175° C (347° F), jolla on selvästi parhaat jäähdytys-ja pakkasnesteominaisuudet.

toisin kuin G12, G13-jäähdytysnesteluokka ei eroa kovin paljon, ainoat erot ovat se, että G13: n koostumus propyleeniglykoli, joka on vähemmän myrkyllinen, aiheuttaa vähemmän haittaa ympäristölle, kun se hävitetään (noin 11% vähemmän CO2-päästöjä kuin G12), ja sen hinta on paljon korkeampi kuin G12-jäätymisenestoaine, ja G13 on myös erinomainen jäähdytys ja suojaus korroosiolta ja liitukerrostumilta.

G13: ssa on parempi suoja autoille, joissa on alumiinipatterit, mutta myös valurauta-ja magnesiumseosmateriaalia.

toisaalta G13-jäähdytysnestettä ei suositella käytettäväksi vanhemmissa jäähdytysjärjestelmissä, joissa on kupari-tai messinkipatterit ja lämmitin. G11 ja G12 ovat parhaat vaihtoehdot näille materiaaleille.

miten valita paras jäähdytysnestetyyppi autoonsa

kun puhutaan parhaan jäähdytysnesteen valinnasta, pitäisi puhua ennen kaikkea oikean jäähdytysnestetyypin tai-luokan valinnasta.

tämä on itse asiassa helppoa, sillä arvokasta tietoa oikeanlaisesta jäähdytysnesteestä löytyy joistain säiliötankkiin kirjoitetuista automerkeistä ja kaikista automalleista auton ohjekirjasta.

jäähdytysnestettä on kahdessa muodossa, jo laimennettuna ja täysin tiivistettynä. Neuvoni on ostaa tiivistettyä jäähdytysnestettä ja sekoittaa se tislattuun veteen oman alueen ilmasto-olosuhteiden mukaan. Jos on kylmempää, jäähdytysnestettä on tiivistettävä enemmän, jos on kuumempaa, sitä on oltava vähemmän.

kun valitset jäähdytysnesteen, jos sinulla on kupari-tai messinkipatteri, jossa on valurautainen lohko, tarvitset vihreän tai sinisen G11-jäähdytysnesteen. Nykyaikaisempi auto, jossa on alumiinipatteri, Oranssi, violetti tai punainen G12 ja G12 + jäähdytysneste.

kun ostat jäähdytysnestettä, katso jos:

• ei ole pistävää hajua;
• pohjassa ei ole sedimenttejä;
• Pakkaus oli laadukas ilman etikettivirheitä;
• hinta määräytyy sen mukaan, mitä tuotteita markkinoilla on;

auton jäähdytysnesteen vaihtaminen

kun vaihdat jäähdytysnestettä, kiinnitä huomiota auton teknisiin ominaisuuksiin, sinun pitäisi löytää arvokasta tietoa auton ohjekirjasta

sinun täytyy poistaa vanha jäähdytysneste kokonaan, odottaa vanhan jäähdytysnesteen täydellistä tyhjentymistä ja kaataa Uusi jäähdytysneste, ja seurata sitä aika ajoin. Jos jäähdytysneste on muuttanut väriään kuin se on ongelma, koska jäähdytysneste on menettämässä suojaavia ominaisuuksia ja sinun pitäisi muuttaa sitä.

suosittelemme:

Zerex Original Green G11 50/50 esivalmistettu käyttövalmis pakkasneste / jäähdytysneste

Beck Arnley 252-1022 Premium Antifreeze G12 ++

Mopar 10 Year/150,000 Mile Coolant Concentrate G13