Comprendre les moteurs à quatre temps

Les moteurs à quatre temps sont les moteurs à combustion interne les plus couramment utilisés dans les automobiles, comme les camions, les voitures et certaines motos modernes (la plupart des motos fonctionnent avec un moteur à deux temps.) les quatre temps sont connus sous le nom de cycle de combustion. Il se produit pendant le processus de combustion dans la partie interne d’un moteur. Un moteur à quatre temps transfère la course de puissance toutes les deux périodes du piston ou des courses à quatre pistons.

En savoir plus: Tout ce que vous devez savoir sur le ventilateur de refroidissement automobile

Aujourd’hui, vous apprendrez à connaître la définition, le schéma et le fonctionnement des moteurs à quatre temps des types essence (cycle otto) et diesel. Vous en apprendrez également sur le cycle Otto. Auparavant, j’ai examiné quelques articles sur le moteur à combustion interne. Caisse!

En savoir plus: Comprendre le fonctionnement de l’automobile brainbox

Le cycle à quatre temps

Ce qui suit expliqué ci-dessous est le cycle de combustion du moteur à quatre temps. Autrement dit, tous ces processus doivent être accomplis avant qu’un véhicule puisse se déplacer. ces processus sont:

1. course admission / entrée: c’est la première étape du cycle de combustion; à ce stade, le piston se déplace vers le bas afin de permettre au carburant et à l’air d’entrer dans la chambre.
2. Course de compression: à ce stade, la soupape d’admission est fermée, empêchant le mélange air-carburant de s’échapper. Le piston remonte la chambre, ce qui comprime l’air et le carburant. En fin de course, la disponibilité d’une bougie d’allumage permet l’allumage du mélange air-carburant, fournissant l’énergie nécessaire à la combustion.
3. Course de puissance: après la combustion, la chaleur obtenue à partir de l’hydrocarbure en combustion augmente la pression, donnant suffisamment d’énergie pour pousser le piston et créer la puissance de sortie.
4. Course d’échappement: c’est la dernière étape du cycle de combustion; elle se produit lorsque le piston recule vers le bas et que la soupape d’échappement s’ouvre. Lorsque la vanne s’ouvre, les gaz d’échappement sont expulsés par le piston lorsqu’il remonte vers le haut.

En savoir plus: Comprendre le fonctionnement du moteur de voiture

Regardez la vidéo ci-dessous pour apprendre le fonctionnement des moteurs à quatre temps:

L’efficacité thermique d’un moteur est la capacité de convertir le carburant (énergie chimique) en énergie mécanique. Cette énergie varie en fonction de la conception et du modèle du véhicule. En règle générale, les moteurs à essence sont opportuns pour convertir 20% du carburant (énergie chimique) en énergie mécanique. 15% de celui-ci est utilisé pour déplacer les roues et 5% sont perdus par ses éléments mécaniques et ses frottements.

Cependant, le moteur peut être amélioré grâce à l’efficacité thermodynamique grâce à un taux de compression plus élevé. Le rapport est déterminé entre le volume maximum et le volume minimum de la chambre du moteur. Un moteur avec un rapport plus élevé permettra au mélange air-carburant d’être immense, ce qui produira une pression plus élevée, rendra le boîtier plus chaud et augmentera le rendement thermique.

En savoir plus: Composants du moteur à combustion interne

Schéma des moteurs à quatre temps:

Cycle Otto

En savoir plus: Ce qu’il faut savoir sur la bielle

Nikolaus august otto a rencontré le moteur à combustion interne construit à Paris par l’expatrié belge Jean Joseph Etienne Lenoir. Lenoir réalise avec succès le moteur à double effet qui fonctionne avec un gaz d’éclairage à 4% d’efficacité et ne produit que deux chevaux. Le gaz d’éclairage a été fabriqué à partir de charbon, développé à Paris par Philip Lebon. Le moteur a été testé en 1861; Otto a pris conscience du fonctionnement de la compression du moteur sur la charge de carburant. Otto décida de produire un moteur pour améliorer le rendement et la fiabilité médiocres du moteur Lenoir en 1862. Il a essayé de créer un moteur qui comprendrait le mélange de carburant avant l’allumage, mais il a échoué car ce moteur ne fonctionnerait pas plus de quelques minutes avant sa destruction. De nombreux autres ingénieurs ont essayé de résoudre le problème, mais ils n’ont jamais réussi.

Otto et Eugen Langen ont fondé la première société de production de moteurs à combustion interne, NA Otto and Cie (NA Otto and Company), en 1864. la même année, Otto et Cie ont réussi à créer un moteur atmosphérique réussi.

L’usine a manqué d’espace et a été déplacée dans la ville de Deutz, en Allemagne, en 1869, où l’entreprise a été renommée Deutz Gasmotorenfabrik AG (La Deutz Gas Engine Manufacturing Company).

En savoir plus: Tout ce qu’il faut savoir sur le piston automobile

Daimler, qui était armurier, a travaillé sur le moteur Lenoir. En 1876, Otto et Langen ont déjà réussi à créer le premier moteur à combustion interne qui comprimait le mélange de carburant avant la combustion pour un rendement beaucoup plus élevé que n’importe quel moteur créé à cette époque.

En 1883, Daimler et Maybach quittent leur emploi chez Otto et Cie et développent le premier moteur Otto à grande vitesse. Ils ont réussi à produire la première automobile à être équipée d’un moteur Otto en 1885. Daimler Reitwagen a utilisé un système d’allumage à tube chaud et le carburant connu sous le nom de Ligroin pour devenir le premier véhicule au monde alimenté par un moteur à combustion interne. Il utilisait un moteur à quatre temps basé sur la conception d’Otto. Karl Benz a produit une automobile à moteur à quatre temps qui est considérée comme la première voiture L’année suivante.

En 1884, la société d’Otto était connue sous le nom de Gasmotorenfabrik Deutz (GFD), développa l’allumage électrique et le carburateur. En 1890, Daimler et Maybach formèrent une société connue sous le nom de Daimler Motoren Gesellschaft, connue aujourd’hui sous le nom de Daimler-Benz.

Principes de fonctionnement, avantages et inconvénients du moteur diesel

C’est tout pour cet article, où la définition, le diagramme, le fonctionnement des moteurs à quatre temps sont discutés. J’espère que vous avez apprécié la lecture, si c’est le cas, veuillez la partager avec d’autres étudiants. Merci d’avoir lu, à la prochaine !