megértése négyütemű motorok

négyütemű motorok a leggyakoribb belső égésű motor használt autók, mint a teherautók, autók, és néhány modern motorkerékpárok (a legtöbb motorkerékpár munka egy kétütemű motor.) a négyütemű égési ciklus néven ismert. A motor belső részében az égési folyamat során fordul elő. A négyütemű motor a dugattyú vagy a négydugattyús löketek minden két periódusára továbbítja a teljesítményütemet.

Tudjon meg többet: Minden, amit tudni kell az autó hűtőventilátoráról

ma megismerheti a négyütemű motorok meghatározását, diagramját és működését mind benzin (otto ciklus), mind dízel típusokban. Megismerheti az Otto-ciklust is. Korábban megvizsgáltam néhány cikket a belső égésű motorról. Pénztár!

több: Az automobile brainbox működésének megértése

a négyütemű ciklus

az alábbiakban ismertetjük a négyütemű motor égési ciklusát. Vagyis ezeket a folyamatokat el kell végezni, mielőtt a jármű mozoghat. ezek a folyamatok:

1. szívó / bemeneti löket: ez az égési ciklus első szakasza; ebben a szakaszban a dugattyú lefelé mozog annak érdekében, hogy az üzemanyag és a levegő bejusson a kamrába.
2. kompressziós löket: ebben a szakaszban a szívószelep zárva van, megakadályozva a levegő-üzemanyag keverék távozását. A dugattyú felfelé mozog a Kamrában, így a levegő és az üzemanyag összenyomódik. A löket végén a gyújtógyertya rendelkezésre állása lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék meggyújtását, biztosítva az égéshez szükséges energiát.
3. teljesítmény löket: az égés után az égő szénhidrogénből nyert hő növeli a nyomást, elegendő energiát adva a dugattyú lenyomásához és a teljesítmény létrehozásához.
4. kipufogógáz-löket: ez az égési ciklus utolsó szakasza; akkor fordul elő, amikor a dugattyú lefelé mozog, és a kipufogószelep kinyílik. Amint a szelep kinyílik, a kipufogógázt a dugattyú nyomja ki, amikor felfelé mozog.

További információ: az autómotor működésének megértése

nézze meg az alábbi videót, hogy megtanulja a négyütemű motorok működését:

a motor termikus hatékonysága az üzemanyag (kémiai energia) mechanikai energiává történő átalakításának képessége. Ez az energia a jármű kialakításától és modelljétől függően változik. A benzinmotorok általában alkalmasak az üzemanyag (kémiai energia) 20% – ának mechanikai energiává történő átalakítására. Ennek 15% – át a kerekek mozgatására használják, 5% – át pedig a mechanikai elemek és a súrlódás veszíti el.

a motor azonban a termodinamikai hatékonyság révén javítható a nagyobb tömörítési arány révén. Az arányt a motortér maximális és minimális térfogata között kell meghatározni. A nagyobb arányú motor lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-levegő keverék óriási legyen, ami nagyobb nyomást eredményez, melegebbé teszi a házat, és növeli a termikus hatékonyságot.

Olvass tovább: belső égésű motor alkatrészei

négyütemű motorok diagramja:

az Otto ciklus

További információ: amit tudnia kell a hajtórúdról

Nikolaus august otto találkozott a Párizsban a belga emigráns Jean Joseph Etienne Lenoir által épített belső égésű motorral. A Lenoir sikeresen megvalósítja a kettős működésű motort, amely világító gázzal működik 4% – os hatékonysággal, és csak két lóerőt termel. A világító gázt szénből készítették, amelyet Párizsban fejlesztett ki Philip Lebon. A motort 1861-ben tesztelték; otto tudomására jutott, hogy a motor kompressziója hogyan működik az üzemanyag-töltésen. Otto 1862-ben úgy döntött, hogy egy olyan motort gyárt, amely javítja a Lenoir motor gyenge hatékonyságát és megbízhatóságát. Megpróbált olyan motort létrehozni, amely a gyújtás előtt összenyomja az üzemanyag-keveréket, de kudarcot vallott, mivel ez a motor legfeljebb néhány perccel a megsemmisítése előtt jár. Sok más mérnök megpróbálta megoldani a problémát, de soha nem sikerült.

Otto és Eugen Langen 1864-ben alapították az első belső égésű motorgyártó céget, a NA Otto and Cie-t (NA Otto and Company). ugyanebben az évben Otto és Cie sikeresen létrehoztak egy sikeres légköri motort.

a gyár kifogyott a helyből, és 1869-ben a németországi Deutz városába költöztek, ahol a céget átnevezték Deutz Gasmotorenfabrik AG-ra (Deutz Gas Engine Manufacturing Company).

További információ: minden, amit tudni kell az autódugattyúról

Daimler, aki fegyverkovács volt, a Lenoir motoron dolgozott. 1876-ra Otto és Langen már megalkották az első belső égésű motort, amely az üzemanyag-keveréket az égés előtt összenyomta, sokkal nagyobb hatékonysággal, mint az eddig gyártott motorok.

1883-ban a Daimler és a Maybach otthagyta az Otto és a Cie alkalmazottait, és kifejlesztették az első nagy sebességű Otto motort. 1885-ben sikerült elkészíteniük az első Otto motorral felszerelt autót. A Daimler Reitwagen forró Csöves gyújtórendszert és Ligroin néven ismert üzemanyagot használt, hogy a világ első belső égésű motorral hajtott járműve legyen. Négyütemű motort használt Otto tervezése alapján. Karl Benz gyártott egy négyütemű motoros autót, amelyet a következő évben az első autónak tekintenek.

1884-ben Otto cégét Gasmotorenfabrik Deutz (GFD) néven ismerték, kifejlesztették az elektromos gyújtást és a karburátort. 1890-ben a Daimler és a Maybach megalapította a Daimler Motoren Gesellschaft nevű céget, amely ma Daimler-Benz néven ismert.

a dízelmotor működési elvei, előnyei és hátrányai

ez mind ebben a cikkben, ahol a négyütemű motorok meghatározását, diagramját, működését tárgyalják. Remélem tetszett az olvasás, ha igen, kedves megosztani a többi diák. Köszönöm az olvasást, találkozunk legközelebb!