Piper J3C-65 Cub

Il nome “Piper Cub” è quasi sinonimo di lightplane. È stato progettato come un piccolo, semplice, aereo biposto in tandem per l’addestramento al volo. Il modello J-3 volò per la prima volta nel 1937, ma il suo lignaggio risale al Taylor E-2 Cub del 1930. Dopo che William Piper acquistò la quota di C. G. Taylor della società, lo sviluppo di Cub accelerò. Il giovane ingegnere capo Walter Jamouneau fu incaricato di aggiornare l’E-2 e nacque il modello J-2. Con le ali arrotondate, la carenatura del motore rivista e la posizione più ampia, il J-2 ha stabilito le classiche linee Cub.

Nel 1937, la Piper Aircraft Corporation ha introdotto il modello migliorato J-3 Cub Sport. Il J-3 ha introdotto molti perfezionamenti di dettaglio rispetto al J-2, e con la sua finitura gialla di fabbrica e la striscia di fulmini della fusoliera, è diventato l’iconico modello Cub. Era popolare negli anni prebellici, ma la seconda guerra mondiale spinse il piccolo aereo in un nuovo ruolo. L’esercito acquistò 5.677 cuccioli J-3, chiamati L-4, per l’osservazione e il collegamento. I Cubs, insieme a velivoli simili prodotti da Aeronca e Taylorcraft, consentivano ai comandanti di muoversi rapidamente tra le loro truppe, avvistare dall’aria e aiutare a dirigere il fuoco dell’artiglieria. Dopo la guerra, molti Cuccioli tornarono alla vita civile, dove contribuirono a diffondere l’aviazione nel dopoguerra. Anche se la produzione degli oltre 14.000 civili J-3 Cubs si è conclusa nel 1947, i suoi discendenti, in particolare il Piper PA-18 Super Cub, sono stati fabbricati nel 1990.

Il Piper Cub del Museo è un modello J3C65, prodotto nel 1946, e alimentato da un motore Continental A-65. Ha avuto proprietari privati nel Maryland e Tennessee ed è stato successivamente di proprietà e gestito dal Dover Air Force Base Aero Club nel Delaware e il Travis Air Force Base Aero Club in California. Il Museo ha acquisito l’aereo da airenegozio di Battle Ground Washington nel 1997.