四ストロークエンジンの理解

四ストロークエンジンは、トラック、自動車、およびいくつかの現代のバイクのような自動車で使用される最も一般的な内燃機関である（ほとんどのオートバイは二ストロークエンジンで動作する。）四ストロークは、燃焼サイクルとして知られています。 これは、エンジンの内部部分の燃焼プロセス中に発生します。 四ストロークエンジンは、ピストンまたは四ピストンストロークの二つの期間ごとにパワーストロークを転送します。

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について知る必要があるすべて今日ガソリン（オットーサイクル）とディーゼルタイプの両方の四ストロークエンジンの定義、図、 また、オットー-サイクルについても学びます。 以前、私は内燃機関に関するいくつかの記事を調べました。 チェックアウト！

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四ストロークサイクル

以下で説明するのは、四ストロークエンジンの燃焼サイクルです。 つまり、これらのプロセスはすべて、車両が移動する前に実行する必要があります。 これらのプロセスは次のとおりです:

1. 取入口/入口の打撃:これは燃焼周期の第一段階です;この段階で燃料および空気が部屋に入るようにするために、ピストンは下方に動きます。
2. 圧縮行程：この段階で吸気弁が閉じられ、混合気が逃げるのを阻止します。 ピストンは部屋の上で動き、圧縮される空気および燃料を作る。 ストロークの終わりに、点火プラグの利用可能性は、燃焼に必要なエネルギーを提供する空気-燃料混合物の点火を可能にする。
3. パワーストローク：燃焼が行われた後、燃焼炭化水素から得られた熱は圧力を増加させ、ピストンを押し下げて出力を生成するのに十分なエネルギーを与
4. 排気ストローク：これは燃焼サイクルの最終段階であり、ピストンが下方に戻り、排気バルブが開くときに発生します。 弁が開くと同時に、排気ガスはピストンによって上向きに戻るとき押し出されます。

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以下のビデオを見て、四ストロークエンジンの働きを学びます：

エンジンの熱効率は、燃料（化学エネル このエネルギー意志は車の設計そしてモデルが原因で変わります。 一般的に、ガソリンエンジンは、燃料（化学エネルギー）の20％を機械エネルギーに変換するのに適しています。 そのうちの15％が車輪を動かすために使用され、5％はその機械的要素と摩擦によって失われます。

しかし、エンジンはより高い圧縮比による熱力学的効率によって改善することができる。 この比率は、エンジン室の最大容積と最小容積との間で決定される。 より高い比率のエンジンは、燃料-空気混合物を巨大にすることを可能にし、より高い圧力を生成し、ハウジングをより熱くし、熱効率を増加させる。

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四ストロークエンジンの図:

オットーサイクル

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ニコラウス-アウグスト-オットーは、ベルギー駐在員のジャン-ジョゼフ-エティエンヌ-レノワールによってパリに建設された内燃機関に遭遇した。 Lenoirは首尾よく4%の効率で照明のガスを使用し、二つの馬力だけ作り出す複動式エンジンを達成する。 照明ガスは、Philip Lebonによってパリで開発された石炭から作られました。 エンジンは1861年に試験され、オットーはエンジンの圧縮が燃料の電荷にどのように作用するかを知るようになった。 オットーは、1862年にレノワールのエンジンの効率と信頼性の悪さを改善するためにエンジンを製造することに決めました。 彼は点火前に燃料混合物を圧縮するエンジンを作ろうとしたが、そのエンジンは破壊の数分前に実行されないため失敗した。 他の多くのエンジニアは問題を解決しようとしましたが、決して成功しませんでした。

オットーとオイゲン-ランゲンは、1864年に最初の内燃機関製造会社、NA Otto and Cie（NA Otto and Company）を設立しました。 同年、オットーとCieは大気エンジンの成功に成功した。

工場は1869年にドイツのDeutzの町に移転し、Deutz Gasmotorenfabrik AG（Deutz Gas Engine Manufacturing Company）と改称しました。

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銃職人だったダイムラーは、レノワールのエンジンに取り組んでいました。 1876年までに、オットーとランゲンはすでに、この時に作成された任意のエンジンよりもはるかに高い効率のために燃焼前に燃料混合物を圧縮した最初の内燃機関を作成することに成功しました。

1883年、DaimlerとMaybachはOttoとCieに雇用を離れ、最初の高速Ottoエンジンを開発しました。 彼らは1885年にオットーエンジンを搭載した最初の自動車の生産に成功しました。 Daimler Reitwagenは、熱管点火システムとLigroinとして知られている燃料を使用して、内燃機関を搭載した世界初の車両になりました。 オットーの設計に基づいた4ストロークエンジンを使用した。 カール-ベンツは、翌年に最初の車とみなされている四ストロークエンジン自動車を生産しました。

1884年、オットーの会社はGasmotorenfabrik Deutz（GFD）として知られ、電気点火とキャブレターを開発しました。 1890年、ダイムラーとマイバッハはダイムラー・モーターレン・ゲゼルシャフト(Daimler Motoren Gesellschaft)として知られる会社を設立し、今日ではダイムラー・ベンツ(Daimler-Benz)と呼ばれる。

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この記事では、四つのストロークエンジンの定義、図、動作について議論しています。 私はあなたが読書を楽しんだことを願っています,そうであれば,親切に他の学生と共有. 読んでくれてありがとう、次はあなたを参照してくださ