4 행정 엔진 이해
4 행정 엔진은 트럭,자동차 및 일부 현대 오토바이와 같이 자동차에 사용되는 가장 일반적인 내연 기관입니다(대부분의 오토바이는 2 행정 엔진으로 작동합니다.)4 치기는 연소 주기로 알려져 있습니다. 그것은 엔진의 내부 부분에서 연소 과정 중에 발생합니다. 4 행정 엔진은 피스톤 또는 4 피스톤 스트로크의 두 기간마다 파워 스트로크를 전송합니다.
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에 대해 알아야 할 모든 것 오늘 가솔린(오토 사이클)과 디젤 유형의 4 행정 엔진의 정의,다이어그램 및 작동을 알게됩니다. 또한 오토 사이클에 대해 배울 수 있습니다. 이전에는 내연 기관에 대한 몇 가지 기사를 조사했습니다. 체크 아웃!
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4 행정 사이클
아래에서 설명하는 것은 4 행정 엔진의 연소 사이클이다. 즉,차량이 움직이기 전에 이러한 모든 프로세스를 수행해야합니다. 이러한 프로세스는 다음과 같습니다:
- 입구/입구 스트로크:이것은 연소 사이클의 첫 번째 단계이며,이 단계에서 피스톤은 연료와 공기가 챔버로 들어갈 수 있도록 아래쪽으로 움직입니다.
- 압축 행정:이 단계에서 흡기 밸브가 닫혀 공기-연료 혼합물이 빠져 나가는 것을 차단합니다. 피스톤은 압축 공기 및 연료를 만드는 약실 높은 쪽으로 움직입니다. 스트로크의 끝에서 점화 플러그의 가용성은 공기-연료 혼합물의 점화를 허용하여 연소에 필요한 에너지를 제공합니다.
- 힘 치기:연소가 일어난 후에,연소 탄화수소에서 얻어진 열은 피스톤을 아래로 밀고 전원 출력을 창조하기 위하여 충분한 에너지를 주는 압력을 증가합니다.
- 배기 스트로크:이것은 연소 사이클의 최종 단계이며,피스톤이 아래로 뒤로 이동하고 배기 밸브가 열릴 때 발생합니다. 밸브가 열리면 배기 가스가 피스톤에 의해 위로 움직일 때 밀려 나옵니다.
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4 행정 엔진의 작동을 배우려면 아래 비디오를 시청하십시오.
엔진의 열효율은 연료(화학 에너지)를 기계적 에너지로 변환하는 능력입니다. 이 에너지는 차량의 설계 및 모델에 따라 다릅니다. 일반적으로 가솔린 엔진은 연료(화학 에너지)의 20%를 기계적 에너지로 변환하는 것이 좋습니다. 그것의 15%는 바퀴를 움직이기 위하여 이용되고,5%는 그것의 기계적인 성분 및 마찰에 분실된다.
그러나,엔진은 더 높은 압축비를 통해 열역학적 효율을 통해 개선될 수 있다. 이 비율은 엔진 챔버의 최대 볼륨과 최소 볼륨 사이에서 결정됩니다. 더 높은 비율을 가진 엔진은 연료-공기 혼합물이 더 높은 압력을 생산하고,하우징을 더 뜨겁게 만들고,열효율을 증가시키는,엄청난 수 있습니다.
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4 행정 엔진의 다이어그램:
오토 사이클
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니콜라우스 아우구스트 오토는 벨기에 국외 추방자 장 조셉 에티엔 르누아르에 의해 파리에서 내장 된 내연 기관을 발생했습니다. 르누아르는 4%효율로 조명 가스와 함께 작동하는 복동 엔진을 성공적으로 수행하고 단 2 마력 만 생산합니다. 조명 가스는 필립 르봉에 의해 파리에서 개발 된 석탄에서 만들어졌다. 엔진은 1861 년에 시험되었다;오토는 엔진 압축이 연료 충전에 어떻게 작동하는지 알게되었다. 오토는 1862 년 르누아르 엔진의 효율성과 신뢰성을 향상시키기 위해 엔진을 생산하기로 결정했다. 그는 점화 전에 연료 혼합물을 압축 할 엔진을 만들려고 노력했지만 엔진이 파괴되기 몇 분 전에 작동하지 않기 때문에 실패했습니다. 다른 많은 엔지니어들이 문제를 해결하려고 노력했지만 결코 성공하지 못했습니다.
오토와 오이겐 랑겐은 1864 년에 최초의 내연 기관 생산 회사 인 나 오토와 씨에(나 오토와 회사)를 설립했습니다. 같은 해 오토와 시는 성공적인 대기 엔진을 만드는 데 성공했습니다.
이 공장은 1869 년 독일 도이츠 마을로 옮겨져 도이츠 가스모터렌파브릭(도이츠 가스 엔진 제조 회사)로 개명되었다.
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총포 대장장이였다 다임러는 르누아르 엔진에서 일했다. 1876 년 오토와 랑겐은 이미 연소 전에 연료 혼합물을 압축하는 최초의 내연 기관을 만드는 데 성공하여 지금까지 생성 된 엔진보다 훨씬 높은 효율을 얻었습니다.
1883 년 다임러와 마이바흐는 오토와 씨에 고용을 떠나 최초의 고속 오토 엔진을 개발했다. 그들은 1885 년에 오토 엔진을 장착 할 최초의 자동차를 생산하는 데 성공했습니다. 다임러 라이트바겐은 핫 튜브 점화 시스템과 리그로인이라는 연료를 사용하여 내연 기관에 의해 구동되는 세계 최초의 차량이 되었다. 그것은 오토의 디자인을 기반으로 한 4 행정 엔진을 사용했습니다. 칼 벤츠는 다음 해 첫 번째 자동차로 간주되는 4 행정 엔진 자동차를 생산했다.1884 년,오토의 회사는 전기 점화 및 기화기를 개발,가스 모터로 알려졌다. 1890 년 다임러와 마이바흐는 오늘날 다임러-벤츠로 알려진 다임러 모터 렌 게셀 샤프트로 알려진 회사를 설립했습니다.
디젤 엔진의 작동 원리,장점 및 단점
이 기사에서는 4 행정 엔진의 정의,다이어그램,작동에 대해 논의합니다. 나는 당신이 독서를 즐길 희망,그렇다면,친절하게 다른 학생들과 공유. 읽어 주셔서 감사합니다,다음에 보자!
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