Understanding viertaktmotoren

viertaktmotoren zijn de meest voorkomende verbrandingsmotoren die worden gebruikt in auto ‘s, zoals vrachtwagens, auto’ s en sommige moderne motoren (de meeste motoren werken met een tweetaktmotor.) viertakt staan bekend als de verbrandingscyclus. Het gebeurt tijdens het verbrandingsproces in het interne deel van een motor. Een viertaktmotor brengt de krachtslag over voor elke twee perioden van de zuiger of de vier-zuiger slagen.

Lees meer: Alles wat u moet weten over koelventilator voor auto ‘ s

vandaag leert u de definitie, het schema en de werking van viertaktmotoren van zowel benzine-als dieselmotoren kennen. Je leert ook over de Otto-cyclus. Eerder heb ik een aantal artikelen over de verbrandingsmotor onderzocht. Uitchecken!

meer lezen: Inzicht in de werking van automobile brainbox

de viertaktcyclus

Hieronder volgt de verbrandingscyclus van de viertaktmotor. Dat wil zeggen, al deze processen moeten worden uitgevoerd voordat een voertuig kan bewegen. deze processen zijn:

1. inlaat / inlaatslag: dit is de eerste fase van de verbrandingscyclus; in dit stadium beweegt de zuiger naar beneden om de brandstof en lucht in de kamer te laten komen.
2. compressieslag :in dit stadium is de inlaatklep gesloten, waardoor het lucht-brandstofmengsel niet kan ontsnappen. De zuiger beweegt omhoog de kamer, waardoor de lucht en brandstof samengeperst. Aan het einde van de slag, de beschikbaarheid van een bougie maakt de ontsteking van de lucht-brandstof mengsel, het verstrekken van de energie die nodig is voor de verbranding.
3. krachtslag: na de verbranding verhoogt de warmte die wordt verkregen uit de verbrandende koolwaterstof de druk, waardoor voldoende energie wordt verkregen om de zuiger naar beneden te duwen en het uitgangsvermogen te creëren.
4. uitlaatslag: dit is de laatste fase van de verbrandingscyclus; deze treedt op wanneer de zuiger naar beneden beweegt en de uitlaatklep opent. Als de klep opent, wordt het uitlaatgas door de zuiger naar buiten geduwd wanneer het terug naar boven beweegt.

Lees meer: begrijpen hoe de motor van een auto werkt

bekijk onderstaande video om de werking van viertaktmotoren te leren:

het thermische rendement van een motor is het vermogen om de brandstof (chemische energie) om te zetten in mechanische energie. Deze energie varieert afhankelijk van het ontwerp en het model van het voertuig. Typisch, benzinemotoren zijn geschikt om 20% van de brandstof (chemische energie) om te zetten in mechanische energie. 15% ervan wordt gebruikt om de wielen te bewegen, en 5% gaat verloren aan de mechanische elementen en wrijving.

de motor kan echter worden verbeterd door thermodynamische efficiëntie door een hogere compressieverhouding. De verhouding tussen het maximum-en het minimumvolume van de motorkamer wordt bepaald. Een motor met een hogere verhouding zal het brandstof-luchtmengsel immense, die hogere druk zal produceren, maakt de behuizing warmer, en verhoogt de thermische efficiëntie.

Lees verder: onderdelen van verbrandingsmotoren

schema van viertaktmotoren:

De Otto-cyclus

Lees meer: Wat u moet weten over drijfstang

Nikolaus august otto opgetreden in het interne verbrandingsmotor gebouwd in Parijs door de Belgische expat Jean Joseph Etienne Lenoir. Lenoir bereikt met succes de dubbelwerkende motor die werkt met een verlichtend gas op 4% efficiëntie en produceert slechts twee pk. Het verlichtingsgas werd gemaakt van steenkool, ontwikkeld in Parijs door Philip Lebon. De motor werd getest in 1861; otto werd zich bewust van hoe de motorcompressie werkt op de brandstoflading. Otto besloot in 1862 een motor te produceren om de slechte efficiëntie en betrouwbaarheid van de Lenoir-motor te verbeteren. Hij probeerde een motor te maken die het brandstofmengsel zou comprimeren voor de ontsteking, maar faalde omdat die motor niet meer dan een paar minuten voor de vernietiging zou draaien. Veel andere ingenieurs probeerden het probleem op te lossen, maar dat lukte nooit. Otto en Eugen Langen richtten in 1864 het eerste bedrijf op voor de productie van verbrandingsmotoren, NA Otto en Cie (NA Otto and Company). in datzelfde jaar slaagden Otto en Cie erin om een succesvolle atmosferische motor te creëren.In 1869 verhuisde de fabriek naar de stad Deutz in Duitsland, waar het bedrijf omgedoopt werd tot Deutz Gasmotorenfabrik AG.

Lees meer: alles wat u moet weten over zuiger

Daimler, een wapensmid, werkte aan de Lenoir-Motor. In 1876 slaagden Otto en Langen er al in om de eerste verbrandingsmotor te creëren die het brandstofmengsel voor de verbranding comprimeerde voor een veel hoger rendement dan elke motor die tot nu toe werd gemaakt.In 1883 verlieten Daimler en Maybach hun dienst bij Otto en Cie en ontwikkelden de eerste Otto-motor met hoge snelheid. Ze slaagden erin om de eerste auto met een Otto-motor te produceren in 1885. Daimler Reitwagen gebruikte een hete-buis ontstekingssysteem en de brandstof bekend als Ligroin om ‘ s werelds eerste voertuig aangedreven door een interne verbrandingsmotor. Het gebruikte een viertaktmotor gebaseerd op Otto ‘ s ontwerp. Karl Benz produceerde een viertaktmotor die wordt beschouwd als de eerste auto het volgende jaar.In 1884 stond Otto ‘ s bedrijf bekend als Gasmotorenfabrik Deutz (GFD), dat elektrische ontsteking en de carburateur ontwikkelde. In 1890 richtten Daimler en Maybach een bedrijf op onder de naam Daimler Motoren Gesellschaft, tegenwoordig bekend als Daimler-Benz.

werkingsprincipes, voor-en nadelen van dieselmotoren

dat is alles voor dit artikel, waar de definitie, het schema en de werking van viertaktmotoren worden besproken. Ik hoop dat je genoten van de lezing, zo ja, vriendelijk delen met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot de volgende!