Co to jest płyn chłodzący G12? Różnice między płynem chłodzącym G11, G12 i G13

G12 to rodzaj płynu chłodzącego o czerwonym lub różowym kolorze, który jest oparty na związkach glikolu etylenowego i karboksylanu, nie zawiera krzemianów i jest stosowany w samochodach od 1996 do 2001 roku. Jego żywotność wynosi 4-5 lat, a gęstość wynosi 1,065-1,085 g / cm3 (w temperaturze 20 ° C lub 68 ° F). Temperatura zamarzania wynosi 50 stopni C poniżej zera lub -58 ° F, a temperatura wrzenia wynosi około + 118 ° C (około 245 ° F) i ma w swoim składniku 2 lub więcej kwasów karboksylowych.

ze względu na dodatki, chłodziwo G12 wewnątrz grzejnika, lokalizacja korozji występuje tylko wtedy, gdy jest to konieczne, tworząc odporny mikrofilm, wpływa na utworzone ogniska korozji.

często procent glikolu etylenowego w chłodziwie wynosi około 50% do 60%, co pozwala na osiągnięcie najlepszej wydajności. W czystej postaci glikol etylenowy jest bezbarwną i lepką oleistą cieczą, która wrze w temperaturze 197°c (386,6 °F) i zamarza w temperaturze -13 °C (8,6 °f).

dodawane są dodatki, takie jak barwnik, aby uzyskać większą widoczność w zbiorniku dla lepszej przewagi.

co zawiera chłodziwo G12?

chłodziwo G12 zawiera około 5% wody destylowanej, alkohol glikolu etylenowego zapobiegający zamarzaniu, barwnik, który jest często używany do rozróżnienia klasy chłodziwa, ale także do lepszej widoczności w zbiorniku.

Inne dodatki, które pomagają zwłaszcza dlatego, że glikol etylenowy jest agresywny dla metali nieżelaznych, Inne dodatki oparte na kwasach organicznych, które działają jako inhibitor, i inne substancje, które pomagają przed korozją lub zapobiegają tworzeniu się kamienia

oprócz tych dodatków, Typ chłodziwa G12 musi mieć również środki przeciwpieniące i smarne.

wadą chłodziwa G12

chłodziwo G12 ma dużą wadę, zaczyna działać dopiero po pojawieniu się korozji. Chociaż działanie to zapobiega tworzeniu się warstwy ochronnej i jej szybkiemu zrzucaniu w wyniku drgań i zmian temperatury, co pozwala na poprawę wymiany ciepła i dłuższy czas użytkowania.

chłodziwo G12 vs G11, G12+ i G13

trzy typy klas chłodziwa, G11, G12 i G13 różnią się rodzajami dodatków, które są stosowane: organiczne lub nieorganiczne

różnice między chłodziwem G12 i G11

chłodziwo G11 jest starszą klasą chłodziwa. Ten był stosowany w samochodach wyprodukowanych przed 1996 rokiem z dużą objętością układu chłodzenia. G11 jest często niebieski lub zielony. Jego temperatura wrzenia wynosi 105 ° C (221 ° F) i nie trwa dłużej niż 2 lata lub 31.000 – 50.000 mil.

G11 zawiera niewielki zestaw dodatków nieorganicznych, fosforanów i azotanów, a został stworzony przy użyciu krzemianu, który pokrywa wewnętrzną powierzchnię systemu warstwą ochronną, niezależnie od obecności obszarów korozji.

chociaż chłodziwo G11 chroni już istniejącą korozję przed uszkodzeniem, ta klasa chłodziwa ma niską stabilność, słabą wymianę ciepła i krótką żywotność. Po zużyciu chłodziwo G11 staje się ścierne i może uszkodzić elementy układu chłodzenia.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 płyn chłodzący

w przeciwieństwie do płynu chłodzącego G12, G11 nie nadaje się do samochodów z aluminiowymi chłodnicami, ponieważ jego dodatki nie mogą odpowiednio chronić tego metalu w wysokich temperaturach.

mieszanie płynu chłodzącego G12 z płynem chłodzącym G11

w żadnym wypadku nie należy mieszać organicznego płynu chłodzącego z nieorganicznym płynem chłodzącym.

różnice między płynem chłodzącym G12 i G12 +

G12 i G12 + są klasą organicznego płynu chłodzącego o długiej żywotności, oba są stosowane w samochodach produkowanych od 1996 roku i oba wykorzystują glikol etylenowy, ale tylko G12 + wykorzystuje hybrydową technologię produkcji, w której krzemian jest połączony z technologią karboksylanu.

w 2008 roku pojawił się chłodziwo G12++. Ten płyn chłodzący ma kombinację dodatków organicznych i niewielką liczbę dodatków mineralnych, w ten sposób zmieszano dodatki organiczne i nieorganiczne. Ta kombinacja umożliwiła wyeliminowanie głównej wady G12, nie tylko w celu wyeliminowania korozji, gdy już się pojawiła, ale także w celu przeprowadzenia działania zapobiegawczego.

mieszanie płynu chłodzącego G12 + z płynem chłodzącym G12 i G11

chociaż jest “możliwe” mieszanie G12 + z G12 i G11, nie polecam tego mieszania.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12+ płyn chłodzący

różnice pomiędzy płynem chłodzącym G12 i G13

G13 jest nowszą klasą płynu chłodzącego produkowaną od 2012 roku, ze względu na rosnące standardy środowiskowe. Najczęstsze kolory tego płynu chłodzącego to jasnoczerwony lub fioletowy. Temperatura zamarzania tego chłodziwa w jego ostatecznej postaci wynosi -69° c (-92 ° F), a jego temperatura wrzenia wynosi około 175° C (347° f), co oczywiście ma najlepsze właściwości chłodzenia i odmrażania.

w przeciwieństwie do G12, Klasa chłodziwa G13 nie różni się tak bardzo, jedyne różnice są takie, że G13 ma w swoim składzie glikol propylenowy, który jest mniej toksyczny, mniej szkodzi środowisku, gdy jest usuwany (około 11% mniej emisji CO2 niż G12), a jego cena jest znacznie wyższa niż G12 środek przeciw zamarzaniu, a G13 jest również doskonały do chłodzenia i ochrony przed korozją i osadami kredowymi.

G13 ma wyższą ochronę dla samochodów, które mają aluminiowe chłodnice, ale także żeliwo i stopy magnezu.

z drugiej strony nie zaleca się stosowania płynu chłodzącego G13 w starszych systemach chłodzenia, które mają Grzejniki i grzejniki miedziane lub mosiężne. G11 i G12 to najlepsze opcje dla tych materiałów.

jak wybrać najlepszy typ płynu chłodzącego do swojego samochodu

mówiąc o wyborze najlepszego płynu chłodzącego, powinniśmy przede wszystkim mówić o wyborze odpowiedniego typu lub klasy płynu chłodzącego.

jest to w rzeczywistości łatwe, ponieważ cenne informacje na temat odpowiedniego rodzaju płynu chłodzącego znajdują się w niektórych markach samochodów zapisanych na zbiorniku zbiorczym, a dla wszystkich modeli samochodów w instrukcji obsługi samochodu.

chłodziwo występuje w dwóch postaciach, już rozcieńczone i całkowicie zatężone. Moją radą jest zakup skoncentrowanego płynu chłodzącego i zmieszanie go z wodą destylowaną zgodnie z warunkami klimatycznymi w Twojej okolicy. Jeśli jest chłodniej, chłodziwo musi być bardziej skoncentrowane, jeśli jest cieplejsze, musi być mniej.

wybierając płyn chłodzący, jeśli masz grzejnik miedziany lub mosiężny z żeliwnym blokiem, potrzebujesz Zielonego lub niebieskiego płynu chłodzącego G11. W bardziej nowoczesnym samochodzie z aluminiową chłodnicą, pomarańczowy, fioletowy lub czerwony G12 i płyn chłodzący G12+.

kupując chłodziwo sprawdź czy:

• nie ma ostrego zapachu;
• nie ma osadów na dnie;
• opakowanie było wysokiej jakości bez błędów etykiety;
• cena zależy od tego, jakie produkty są na rynku;

Wymiana płynu chłodzącego w samochodzie

podczas wymiany płynu chłodzącego należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę techniczną samochodu, należy znaleźć cenne informacje w instrukcji obsługi samochodu

należy całkowicie usunąć stary płyn chłodzący, poczekać na całkowite opróżnienie starego płynu chłodzącego i wlać nowy płyn chłodzący i monitorować go od czasu do czasu. Jeśli chłodziwo zmieniło swój kolor, stanowi to problem, ponieważ chłodziwo traci swoje właściwości ochronne i należy go zmienić.

polecamy:

Zerex Original Green G11 50/50 Prediluted ready-to-Use płyn przeciw zamarzaniu/chłodzeniu

Beck Arnley 252-1022 Premium Antifreeze G12 ++

Mopar 10 Year/150,000 Mile Coolant Concentrate G13