Piper J3C-65 Cub

o nome “Piper Cub” é quase sinônimo de lightplane. Ele foi projetado como um avião pequeno, simples e tandem de dois lugares para treinamento de vôo. O modelo J-3 voou pela primeira vez em 1937, mas sua linhagem remonta ao 1930 Taylor e-2 Cub. Depois que William Piper comprou a participação de C. G. Taylor na empresa, o desenvolvimento do Cub acelerou. O jovem engenheiro-chefe Walter Jamouneau foi encarregado de atualizar o E-2 e o modelo J-2 nasceu. Com asas arredondadas, capota revisada do motor e postura mais ampla, O J-2 estabeleceu as linhas clássicas de filhote.

em 1937, a recém-renomeada Piper Aircraft Corporation introduziu o modelo J-3 Cub Sport aprimorado. O J-3 introduziu muitos refinamentos de detalhes sobre o J-2 e, com seu acabamento amarelo de fábrica e raio da fuselagem, tornou-se o icônico modelo Cub. Era popular nos anos pré-guerra, mas a Segunda Guerra Mundial empurrou o pequeno avião para um novo papel. O exército comprou 5.677 filhotes J-3, chamados L-4s, para observação e ligação. Os filhotes, junto com aeronaves semelhantes produzidas por Aeronca e Taylorcraft, permitiram que os comandantes se movessem rapidamente entre suas tropas, avistassem do ar e ajudassem a direcionar o fogo de artilharia. Após a guerra, muitos filhotes voltaram à vida civil, onde ajudaram a popularizar a aviação no período pós-guerra. Embora a produção dos mais de 14.000 civil J-3 Filhotes terminou em 1947, seus descendentes, nomeadamente, o Piper PA-18 Super Cub, foram fabricados na década de 1990.

O Museu do Piper Cub é um J3C65 modelo, fabricado em 1946, e alimentado por um Continental A-65 motor. Tinha proprietários privados em Maryland e Tennessee e mais tarde era propriedade e operada pelo Dover Air Force Base Aero Club em Delaware e pelo Travis Air Force Base Aero Club na Califórnia. O museu adquiriu a aeronave da AiRestore of Battle Ground Washington em 1997.