¿Qué es el refrigerante G12? Diferencias entre el refrigerante G11, G12 y G13

El refrigerante G12 es un tipo de refrigerante de color rojo o rosa que se basa en compuestos de etilenglicol y carboxilato, no contiene silicatos y se usa en automóviles desde 1996 hasta 2001. Su vida útil es de 4-5 años, y la densidad es de 1.065 – 1.085 g / cm3 (a 20 ° C o 68 ° F). El punto de congelación está dentro de 50 grados C por debajo de cero o -58 ° F, y el punto de ebullición es de aproximadamente + 118 ° C (aproximadamente 245 ° F) y tiene en su componente 2 o más ácidos carboxílicos.

Debido a sus aditivos, refrigerante G12 dentro del radiador, la localización de la corrosión se produce solo cuando es necesario, formando microfilm resistente, afecta a los focos de corrosión formados.

A menudo, el porcentaje de etilenglicol en el refrigerante es de aproximadamente 50% a 60%, lo que permite lograr el mejor rendimiento. En su forma pura, el etilenglicol es un líquido aceitoso incoloro y viscoso que hierve a 197°C (386,6 °F) y se congela a una temperatura de -13 °C (8,6 °F).

Se añaden aditivos como un tinte para tener una mayor visibilidad en el tanque para una mejor ventaja.

¿Qué contiene el refrigerante G12?

El refrigerante G12 contiene aproximadamente un 5% de agua destilada, alcohol etilenglicol para evitar la congelación, un colorante que se usa a menudo para distinguir la clase de refrigerante, pero también para tener una mejor visibilidad en el depósito.

Otros aditivos que ayudan especialmente porque el etilenglicol es agresivo para metales no ferrosos, otros aditivos a base de ácidos orgánicos que actúan como inhibidores, y otras sustancias que ayudan contra la corrosión o para prevenir la formación de incrustaciones

Además de estos aditivos, el refrigerante G12 también debe tener antiespumantes y lubricantes.

Una desventaja del refrigerante G12

El refrigerante G12 tiene una gran desventaja, comienza a actuar solo cuando aparece la corrosión. Aunque esta acción evita la formación de una capa protectora y su rápida desprendimiento como resultado de las vibraciones y los cambios de temperatura, lo que permite mejorar la transferencia de calor y prolongar el tiempo de uso.

Refrigerante G12 vs G11, G12+ y G13

Los tres tipos de clases de refrigerante, G11, G12 y G13, difieren en los tipos de aditivos que utilizan: orgánico o inorgánico

Diferencias entre refrigerante G12 y G11

El refrigerante G11 es una clase de refrigerante anterior. Este se usó en automóviles fabricados antes de 1996 con un gran volumen del sistema de refrigeración. El G11 suele ser azul o verde. Su punto de ebullición es de 105 ° C (221 ° F) y no dura más de 2 años o 31.000 – 50.000 millas.

G11 contiene un pequeño conjunto de aditivos inorgánicos, fosfato y nitratos, y se creó utilizando silicato, que cubre la superficie interna del sistema con una capa protectora, independientemente de la presencia de áreas de corrosión.

Aunque el refrigerante G11 protege de daños la corrosión ya existente, esta clase de refrigerante tiene una baja estabilidad, una mala transferencia de calor y una vida útil corta. Una vez desgastado, el refrigerante G11 se vuelve abrasivo y puede dañar los elementos del sistema de refrigeración.

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A diferencia del refrigerante G12, el G11 no es adecuado para automóviles que tengan radiadores de aluminio, ya que sus aditivos no pueden proteger adecuadamente este metal a altas temperaturas.

Mezclar refrigerante G12 con refrigerante G11

En ningún caso debe mezclar un refrigerante orgánico con un refrigerante inorgánico.

Las diferencias entre el refrigerante G12 y G12 +

G12 y G12 + son una clase de refrigerante orgánico de “larga vida”, ambos se utilizan en automóviles fabricados desde 1996, y ambos utilizan etilenglicol, pero solo G12 + utiliza una tecnología de producción híbrida en la que el silicato se combina con la tecnología de carboxilato.

En 2008 apareció el refrigerante G12++. Este refrigerante tiene una combinación de aditivos orgánicos y un pequeño número de aditivos minerales, por lo que se mezclaron aditivos orgánicos e inorgánicos. Esta combinación permitió eliminar el principal inconveniente del G12, no solo eliminar la corrosión cuando ya ha aparecido, sino también realizar una acción preventiva.

Mezcla de refrigerante G12 + con refrigerante G12 y G11

Aunque es “posible” mezclar G12 + con G12 y G11, no recomiendo esa mezcla.

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Diferencias entre el refrigerante G12 y G13

El refrigerante G13 es la clase de refrigerante más nueva que se ha fabricado desde 2012, debido al aumento de los estándares ambientales. Los colores más comunes de este refrigerante son rojo claro o violeta. El punto de congelación de este refrigerante en su forma final es de -69 ° C (-92 ° F) y su punto de ebullición es de aproximadamente 175° C (347° F), lo que obviamente tiene las mejores prestaciones de enfriamiento y anticongelante.

A diferencia del G12, la clase de refrigerante G13 no difiere mucho, las únicas diferencias son que el G13 tiene en su composición propilenglicol, que es menos tóxico, hace menos daño al medio ambiente cuando se elimina (aproximadamente un 11% menos de emisiones de CO2 que el G12), y su precio es mucho más alto que el anticongelante G12, y el G13 también es excelente para enfriar y proteger contra la corrosión y los depósitos de tiza.

El G13 tiene una mayor protección para automóviles que tienen radiadores de aluminio, pero también material de aleaciones de hierro fundido y magnesio.

Por otro lado, no se recomienda el uso de refrigerante G13 en sistemas de refrigeración más antiguos que tengan radiadores y calentadores de cobre o latón. G11 y G12 son las mejores opciones para estos materiales.

Cómo elegir el mejor tipo de refrigerante para su automóvil

Cuando hablamos de elegir el mejor refrigerante, debemos hablar primero de elegir el tipo o clase de refrigerante correcta.

Esto es realmente fácil porque se encuentra información valiosa sobre el tipo correcto de refrigerante en algunas marcas de automóviles escritas en el tanque del depósito y, para todos los modelos de automóviles, en el manual del automóvil.

El refrigerante se presenta en dos formas, ya diluido y totalmente concentrado. Mi consejo es comprar el refrigerante concentrado y mezclarlo con agua destilada de acuerdo con las condiciones climáticas de su área. Si hace más frío, el refrigerante tendrá que estar más concentrado, si está más caliente tendrá que ser menos.

Cuando elige el refrigerante, si tiene un radiador de cobre o latón con un bloque de hierro fundido, necesita un refrigerante G11 verde o azul. En un automóvil más moderno con radiador de aluminio, G12 naranja, morado o rojo y refrigerante G12+.

Al comprar el refrigerante, vea si:

• no hay olor acre;
• no hay sedimentos en la parte inferior;
• el embalaje era de alta calidad sin errores de etiqueta;
• el precio es de acuerdo con lo que los productos están en el mercado;

Cambio del refrigerante en su automóvil

Al cambiar el refrigerante, preste mucha atención a las características técnicas del automóvil, debe encontrar información valiosa en el manual de su automóvil

Debe quitar el refrigerante antiguo por completo, esperar a que se drene completamente el refrigerante antiguo y verter el refrigerante nuevo, y monitorizarlo de vez en cuando. Si el refrigerante ha cambiado de color, eso representa un problema porque el refrigerante está perdiendo sus propiedades protectoras y debe cambiarlo.

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