Ce este lichidul de răcire G12? Diferențele dintre lichidul de răcire G11, G12 și G13

G12 este un tip de lichid de răcire cu culoare roșie sau roz care se bazează pe compuși de etilen glicol și carboxilat, nu conține silicați și este utilizat pe mașini din 1996 până în 2001. Durata sa de viață este de 4-5 ani, iar densitatea este de 1.065 – 1.085 g / cm3 (la 20 CTF C sau 68 CTF f). Punctul de congelare se situează la 50 de grade C sub zero sau -58 CTF F, iar punctul de fierbere este de aproximativ + 118 CTF c (aproximativ 245 CTF F) și are în componenta sa 2 sau mai mulți acizi carboxilici.

datorită aditivilor săi, lichidul de răcire G12 în interiorul radiatorului, localizarea coroziunii are loc numai acolo unde este necesar, formând microfilm rezistent, afectează focarele formate de coroziune.

adesea procentul de etilen glicol din lichidul de răcire este de aproximativ 50% până la 60%, ceea ce permite obținerea celor mai bune performanțe. În forma sa pură, etilenglicolul este un lichid uleios incolor și vâscos, care fierbe la 197 ct (386,6 CTF) și îngheață la o temperatură de -13 CTF (8,6 CTF).

se adaugă aditivi, cum ar fi un colorant pentru a avea o vizibilitate mai mare în rezervor pentru un avantaj mai bun.

ce conține lichidul de răcire G12?

lichidul de răcire G12 conține aproximativ 5% apă distilată, alcool etilen glicol pentru a preveni înghețarea, un colorant care este folosit adesea pentru a distinge clasa lichidului de răcire, dar și pentru a avea o vizibilitate mai bună în rezervor.

alți aditivi care ajută mai ales pentru că etilenglicolul este agresiv pentru metalele neferoase, alți aditivi pe bază de acizi organici care acționează ca un inhibitor și alte substanțe care ajută împotriva coroziunii sau pentru a preveni formarea scării

pe lângă acești aditivi, tipul de lichid de răcire G12 trebuie să aibă și anti-spumare și lubrifianți.

un dezavantaj al lichidului de răcire G12

lichidul de răcire G12 are un dezavantaj mare, începe să acționeze numai atunci când a apărut coroziunea. Deși această acțiune împiedică formarea unui strat protector și vărsarea rapidă a acestuia ca urmare a vibrațiilor și schimbărilor de temperatură, ceea ce face posibilă îmbunătățirea transferului de căldură și a timpului de utilizare mai lung.

G12 lichid de răcire vs G11, G12+, și G13

cele trei tipuri de clase de lichid de răcire, G11, G12 și G13 diferă în tipurile de aditivi se folosesc: organice sau anorganice

diferențele dintre G12 și G11 lichid de răcire

lichidul de răcire G11 este o clasă de lichid de răcire mai vechi. Acesta a fost folosit pe mașinile fabricate înainte de 1996 cu un volum mare de sistem de răcire. G11 este adesea albastru sau verde. Punctul său de fierbere este de 105 ct (221 CTF) și nu durează mai mult de 2 ani sau 31.000 – 50.000 mile.

G11 conține un set mic de aditivi anorganici, fosfat și nitrați și a fost creat folosind silicat, care acoperă suprafața interioară a sistemului cu un strat protector, indiferent de prezența zonelor de coroziune.

deși lichidul de răcire G11 protejează coroziunea deja existentă de deteriorare, această clasă de lichid de răcire are o stabilitate scăzută, un transfer de căldură slab și o durată de viață scurtă. După ce este uzat, lichidul de răcire G11 devine abraziv și poate deteriora elementele sistemului de răcire.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 Antigel Lichid de răcire

spre deosebire de lichidul de răcire G12, G11 nu este potrivit pentru mașinile care au radiatoare din aluminiu, deoarece aditivii săi nu pot proteja în mod adecvat acest metal la temperaturi ridicate.

amestecarea lichidului de răcire G12 cu lichidul de răcire G11

nu trebuie să amestecați în niciun caz un lichid de răcire organic cu un lichid de răcire anorganic.

diferențele dintre lichidul de răcire G12 și G12 +

G12 și G12 + sunt ambele o clasă de lichid de răcire organic “cu viață lungă”, ambele sunt utilizate în mașinile fabricate din 1996 și ambele utilizează etilen glicol, dar numai G12 + utilizează o tehnologie de producție hibridă în care silicatul este combinat cu tehnologia carboxilatului.

în 2008 a apărut lichidul de răcire G12++. Acest lichid de răcire are o combinație de aditivi organici și un număr mic de aditivi minerali, astfel aditivi organici și anorganici au fost amestecați. Această combinație a făcut posibilă eliminarea principalului dezavantaj al G12, nu numai pentru a elimina coroziunea atunci când a apărut deja, ci și pentru a efectua o acțiune preventivă.

amestecarea lichidului de răcire G12 + cu lichidul de răcire G12 și G11

deși este “posibil” să amestecați G12 + cu G12 și G11, nu recomand acest amestec.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12+ lichid de răcire antigel Premix

diferențele dintre lichidul de răcire G12 și G13

G13 este noua clasă de răcire care a fost produsă din 2012, din cauza creșterii standardelor de mediu. Cele mai comune culori ale acestui lichid de răcire sunt roșu deschis sau violet. Punctul de congelare al acestui lichid de răcire în forma sa finală este de -69 XT (-92 XT), iar punctul de fierbere este de aproximativ 175 XT (347 XT), care are în mod evident cele mai bune performanțe de răcire și antigel.

spre deosebire de G12, clasa de răcire G13 nu diferă atât de mult, singurele diferențe sunt că G13 are în compoziția sa propilen glicol, care este mai puțin toxic, dăunează mai puțin mediului, atunci când este eliminat (cu aproximativ 11% mai puține emisii de CO2 decât G12), iar prețul său este mult mai mare decât antigelul G12, iar G13 este, de asemenea, excelent pentru răcire și protecție împotriva coroziunii și depunerilor de cretă.

G13 are o protecție mai mare pentru mașinile care au radiatoare din aluminiu, dar și materiale din fontă și aliaje de magneziu.

pe de altă parte, lichidul de răcire G13 nu este recomandat să fie utilizat pe sisteme de răcire mai vechi care au Radiatoare și încălzitoare din cupru sau alamă. G11 și G12 sunt cele mai bune opțiuni pentru aceste materiale.

cum să alegeți cel mai bun tip de lichid de răcire pentru mașina dvs.

când vorbim despre alegerea celui mai bun lichid de răcire, ar trebui să vorbim în primul rând despre alegerea tipului sau clasei corecte de lichid de răcire.

acest lucru este de fapt ușor, deoarece informații valoroase despre tipul corect de lichid de răcire se găsesc pe unele mărci de mașini scrise pe rezervorul rezervorului și pentru toate modelele de mașini, în manualul mașinii.

lichidul de răcire vine în două forme, deja diluat și complet concentrat. Sfatul meu este să cumpărați lichidul de răcire concentrat și să îl amestecați cu apă distilată în funcție de condițiile climatice din zona dvs. Dacă este mai rece, lichidul de răcire va trebui să fie mai concentrat, dacă este mai fierbinte, va trebui să fie mai puțin.

când alegeți lichidul de răcire, dacă aveți un radiator din cupru sau alamă cu un bloc din fontă, atunci aveți nevoie de un lichid de răcire G11 verde sau albastru. Pe o mașină mai modernă, cu radiator din aluminiu, Portocaliu, violet sau roșu G12 și lichid de răcire G12+.

când cumpărați lichidul de răcire, vedeți dacă:

• nu există miros înțepător;
• nu există sedimente în partea de jos;
• ambalajul a fost de înaltă calitate fără erori de etichetă;
• prețul este în funcție de ce produse sunt pe piață;

Schimbarea lichidului de răcire din mașină

când schimbați lichidul de răcire, acordați o atenție deosebită caracteristicilor tehnice ale mașinii, ar trebui să găsiți informații valoroase în manualul mașinii

trebuie să îndepărtați complet lichidul de răcire vechi, să așteptați o scurgere completă a lichidului de răcire vechi și să turnați noul lichid de răcire și să îl monitorizați din când în când. Dacă lichidul de răcire și-a schimbat culoarea, aceasta reprezintă o problemă, deoarece lichidul de răcire își pierde proprietățile de protecție și ar trebui să îl schimbați.

vă recomandăm:

Zerex original Green G11 50/50 Prediluat gata de Utilizare Antigel / Lichid de răcire

Beck Arnley 252-1022 Premium Antifreeze G12 ++

Mopar 10 Year/150,000 Mile Coolant Concentrate G13