Piper J3C-65 Cub

namnet “Piper Cub” är nästan synonymt med lightplane. Den var utformad som ett litet, enkelt, tandem tvåsitsigt flygplan för flygträning. J – 3-modellen flög först 1937, men dess härstamning sträcker sig tillbaka till 1930 Taylor E-2 Cub. Efter att William Piper köpte ut C. G. Taylors andel av företaget accelererade Cub-utvecklingen. Den unga chefsingenjören Walter Jamouneau anklagades för att uppdatera E-2, och J-2-modellen föddes. Med rundade vingar, reviderad motorkåpa och bredare hållning etablerade J-2 de klassiska Kublinjerna.

1937 introducerade det nyligen döpta Piper Aircraft Corporation den förbättrade J – 3 Cub Sport-modellen. J – 3 introducerade många detaljförbättringar över J-2, och med sin fabriksgula finish och flygkroppen blixtnedslag blev den den ikoniska Cub-modellen. Det var populärt under förkrigsåren, men andra världskriget drev det lilla planet in i en ny roll. Militären köpte 5 677 J-3 ungar, kallade L-4s, för observation och kontakt. Cubs, tillsammans med liknande flygplan producerade av Aeronca och Taylorcraft, gjorde det möjligt för befälhavare att röra sig snabbt bland sina trupper, upptäcka från luften och hjälpa direkt artillerield. Efter kriget återvände många ungar till det civila livet, där de hjälpte till att popularisera luftfarten under efterkrigstiden. Även om produktionen av de över 14 000 civila J-3-ungarna slutade 1947, tillverkades dess ättlingar, särskilt Piper PA-18 Super Cub, till 1990-talet.

museets Piper Cub är en J3C65-modell, tillverkad 1946 och drivs av en Continental a-65-motor. Det hade privata ägare i Maryland och Tennessee och ägdes senare och drivs av Dover Air Force Base Aero Club i Delaware och Travis Air Force Base Aero Club i Kalifornien. Museet förvärvade flygplanet från AiRestore of Battle Ground Washington 1997.