Zajímavá fakta o Henry Ford

zde jsou některé zajímavé fakty o jednom z Henry Ford, jeden z prvních amerických průkopníků a brilantní vizionář, který změnil tvář automobilového průmyslu. Některá fakta zde uvedená nezahrnují ani auta!

Henry Ford vedl do značné míry zdravý životní styl a ve skutečnosti publikoval protikuřáckou publikaci v roce 1914 nazvanou případ proti malému bílému otrokáři. V té době kouření ještě nebylo považováno za nebezpečné pro zdraví, takže Fordovy negativní názory na kouření byly považovány za neobvyklé.

Fordova záliba v sestavování věcí začala, když mu jeho otec dal kapesní hodinky v raném mladistvém věku. Nakonec to rozebral a znovu sestavil. V době, kdy byl 15, Ford již opravoval hodinky většinou svých sousedů a přátel.

v roce 1891 byl Ford zaměstnán jako inženýr pro Edison Illuminating Company. Po jeho povýšení jako hlavní inženýr o dva roky později, Ford měl dost peněz, aby soustředil svou pozornost na své osobní experimenty týkající se benzínových motorů. Tyto experimenty vyústily v jeho vynález samohybného vozu zvaného Ford Quadricycle v roce 1896.

Ford se narodil a vyrůstal na farmě, a jeho otec očekával, že převezme zemi, jakmile dosáhne dospělosti. Zatímco myšlenka pracovat na farmě se mu zdála docela v pořádku, jeho matka byla ve skutečnosti skutečným důvodem, proč miloval zemi. Ford byl oddán své matce, takže když zemřela v roce 1846, byl zničen. Bez dalšího důvodu pokračovat ve svém životě na farmě, Ford odešel domů do Detroitu o tři roky později.

Henry Ford nevěřil účetním, protože se obával, že ho budou stát víc peněz, než kolik stojí. Kupodivu nashromáždil obrovské bohatství, aniž by jeho společnost byla pod jeho správou auditována.

Ford se zajímal o vývoj plastů na bázi zemědělství (zejména plastů vyrobených ze sójových bobů). To vedlo k výrobě plastů na bázi sóji používaných pro různé funkce společnosti Ford. Jedním z nich byl sójový vůz aka konopný karosářský vůz na počátku 40. let. bylo to první plastové auto na světě! Přestože byl mnohem lehčí než obvyklá auta a nabízel lepší odolnost proti nárazu, nikdy nepřitahoval pozornost veřejnosti.

po získání finančních prostředků od Williama H. Murphyho založil Ford Detroit Automobile Quality v roce 1899. Ale protože vyráběné automobily byly nižší kvality a o něco dražší, než Ford mohl doufat, byla společnost v roce 1901 rozpuštěna.

Ford vstoupil do leteckého průmyslu během první světové války a stavěl motory Liberty. Po skončení války Ford pokračoval ve výrobě automobilů. V roce 1925 Ford koupil společnost Stout Metal Airplane Company.

přes jednoho z průkopníků automobilového průmyslu a dokonce i jednoho z příznivců Indianapolis 500, Ford ve skutečnosti neměl lásku k automobilovým závodům. Viděl to jen jako jeden ze způsobů, jak propagovat svá auta a svou společnost.

další věc, kterou Henry Ford energicky nenáviděl, byly odbory. Domníval se, že cílem odborů je omezit produktivitu s cílem podpořit dlouhodobou zaměstnanost. Viděl to jako sebezničující, protože věřil, že produktivita je klíčem k ekonomické prosperitě. Ford také věřil, že odborové svazy byly vytvořeny tak, aby podněcovaly sociálně-ekonomickou krizi, a proto si udržovaly vlastní moc.

Ford najal bývalého námořního boxera Harryho Bennetta, aby zrušil jakoukoli odborovou činnost. Zatímco ostatní představitelé Fordu (včetně Fordova vlastního syna Edsela, který byl v té době prezidentem společnosti) vyjádřili své obavy, Ford věřil, že násilí a brutalita jsou jediným řešením, jak ukončit jakoukoli činnost Unie.

Henry Ford tvrdohlavě odmítl podepsat kolektivní vyjednávání s jakoukoli odborovou organizací. Když v roce 1941 došlo k stávce, Ford byl připraven společnost rozpustit, než aby se vzdal požadavkům pracovníků. Jeho žena mu však pohrozila, že ho opustí, pokud tak učiní. Nechce prý řešit možné neblahé následky, pokud by rodinný podnik zničil. Ford se nakonec vzdal ultimátu své ženy a v červnu 1941 společnost podepsala kolektivní smlouvu s vedoucími odborů. Mezi výrobci automobilů v Detroitu byl Ford posledním, kdo oficiálně uznal United Auto Workers (UAW).

Henry Ford byl známý jako antisemita a během dvacátých let sponzoroval týdenní noviny Dearborn Independent, jejichž materiál byl většinou antisemitský. Vydal a distribuoval také soubor protižidovských knih s názvem Mezinárodní Žid. Pacifista, Ford silně oponoval první světové válce; dokonce pokračoval říkat, že Židé byli zodpovědní za její zahájení.

tyto publikace měly hluboký vliv na Němce. Není divu, že nacistické Německo Adolfa Hitlera vyznamenalo Ford Velkým křížem německého orla k 75. narozeninám Forda v roce 1938, rok před začátkem druhé Světové Války. to byla nejvyšší pocta, kterou mohl cizinec získat za podporu nacistické věci.