interessante fakta om Henry Ford

her er nogle interessante fakta om en af Henry Ford, en af de tidlige amerikanske pionerer og en strålende visionær, der ændrede bilindustriens ansigt. Nogle af de fakta, der er inkluderet her, involverer ikke engang biler!

Henry Ford førte stort set en sund livsstil og offentliggjorde faktisk en anti-ryger publikation i 1914 med titlen sagen mod den lille hvide Slaver. På det tidspunkt blev rygning endnu ikke set som sundhedsfarlig, så Fords negative syn på rygning blev betragtet som usædvanlig.

Fords forkærlighed for at samle ting startede, da hans far gav ham et lommeur i sine tidlige teenageår. Han endte med at adskille og samle den igen. Da han var 15, Ford fik allerede ur for det meste af sine naboer og venner.

i 1891 blev Ford ansat som ingeniør for Edison Illuminating Company. Efter sin forfremmelse som chefingeniør to år senere havde Ford haft penge nok til at fokusere sin opmærksomhed på sine personlige eksperimenter vedrørende bensinmotorer. Disse eksperimenter resulterede i hans opfindelse af den selvkørende bil kaldet Ford Firhjuling i 1896.

Ford blev født og opvokset på en gård, og hans far havde forventet, at han skulle overtage landet, så snart han nåede voksenalderen. Mens ideen om at arbejde på gården syntes temmelig okay for ham, hans mor var faktisk den virkelige grund til, at han elskede landet. Ford var viet til sin mor, så da hun døde i 1846, blev han ødelagt. Med ikke mere grund til at fortsætte sit liv på gården, Ford forlod hjemmet til Detroit tre år senere.

Henry Ford troede ikke på revisorer, da han frygtede, at de ville koste ham flere penge end hvad de var værd. Mærkeligt nok samlede han store formuer, uden at hans firma nogensinde blev revideret under hans administration.

Ford var interesseret i at udvikle landbrugsbaseret plast (især dem fremstillet af sojabønner). Dette førte til produktion af sojabønnebaseret plast, der blev brugt til Fords forskellige funktioner. En af dem var Sojabønnebilen aka Hemp body car i begyndelsen af 1940 ‘ erne. det var verdens første plastbil! På trods af at den er meget lettere end de sædvanlige biler og tilbyder bedre modstandsdygtighed over for stød, tiltrak den aldrig offentlighedens opmærksomhed.

Ford grundlagde Detroit Automobile kvalitet i 1899. Men fordi de producerede biler var af ringere kvalitet og lidt dyrere end Ford kunne håbe på, blev virksomheden opløst i 1901.

Ford kom ind i luftfartsindustrien under Første Verdenskrig og byggede Liberty-motorer. Efter krigens afslutning genoptog Ford sin bilfremstillingsvirksomhed. I 1925 købte Ford Stout Metal Airplane Company.

på trods af en af pionererne inden for bilindustrien og endda en af tilhængerne af Indianapolis 500, havde Ford faktisk ingen kærlighed til bilspil. Han så det som blot en af måderne at promovere sine biler og sit firma på.

en anden ting, som Henry Ford kraftigt hadede, var fagforeninger. Han mente, at fagforeningernes mål var at begrænse produktiviteten for at fremme langsigtet beskæftigelse. Han så det som selvdestruerende, fordi han mente, at produktivitet var nøglen til økonomisk velstand. Ford mente også, at fagforeninger blev dannet for at tilskynde til socioøkonomisk krise og derfor opretholde deres egen magt.

Ford hyrede den tidligere Flådebokser Harry Bennett til at afskaffe enhver fagforeningsaktivitet. Mens andre Ford-embedsmænd (inklusive Fords egen søn Edsel, som var selskabets præsident på det tidspunkt) gav udtryk for deres bekymringer, mente Ford, at vold og brutalitet var de eneste løsninger, der kunne afslutte enhver fagforeningsaktivitet.

Henry Ford nægtede stædigt at underskrive en kollektiv forhandling med enhver fagforening. Da en sit-ned strejke fandt sted i 1941, var Ford parat til at opløse virksomheden i stedet for at give efter for arbejdernes krav. Men hans kone truede med at forlade ham, hvis han gjorde det. Hun sagde ikke ønskede at beskæftige sig med de mulige alvorlige konsekvenser, hvis han ødelagde familievirksomheden. Ford gav endelig efter for sin kones ultimatum, og i juni 1941 underskrev virksomheden en kollektiv overenskomst med fagforeningslederne. Blandt Detroit-bilproducenter var Ford den sidste, der officielt anerkendte De Forenede bilarbejdere.

Henry Ford havde været kendt som en antisemit, og i løbet af 1920 ‘ erne sponsorerede han en ugentlig avis Dearborn Independent hvis materiale for det meste var antisemitisk. Han udgav og distribuerede også et sæt anti-jødiske bøger med titlen Den Internationale Jøde. En pacifist, Ford var stærkt imod Første Verdenskrig; han fortsatte endda med at sige, at jøderne var ansvarlige for at starte den.

disse publikationer havde en dybtgående indflydelse på tyskerne. Det er ikke overraskende, at Adolf Hitlers tyske Tyskland hædrede Ford med Storkorset af den tyske ørn på Fords 75-års fødselsdag i 1938, et år før starten af Anden Verdenskrig.