BS EN590-Norm für Dieselkraftstoff
EN590 beschreibt die physikalischen Eigenschaften, die alle Dieselkraftstoffe für Kraftfahrzeuge erfüllen müssen, wenn sie in Großbritannien, dem Rest der Europäischen Union, Kroatien, Island, Norwegen und der Schweiz verkauft werden sollen.
Die Kurzanleitung von IPU zu EN590 beschreibt die Standards, die festgelegt wurden, um sicherzustellen, dass Ihr Kraftstoff sicher verwendet werden kann – Klicken Sie hier, um Ihr kostenloses Exemplar anzufordern
EN590 wurde zeitgleich mit der Entwicklung neuer Emissionsnormen in der Europäischen Union eingeführt.
EN590 und Wasserverschmutzung
Obwohl EN590 zahlreiche Kraftstoffeigenschaften abdeckt, ist der Wassergehalt die relevanteste Verunreinigung für die Kraftstoffwartung. Um EN590 zu entsprechen, darf Kraftstoff nicht mehr als 200 mg Wasser pro kg Kraftstoff enthalten.
Dies ist ein extrem anspruchsvoller Standard. 200 mg Wasser pro kg Kraftstoff bedeuten nur 0,02% Wasserverschmutzung. Weil moderne Biodieselmischungen Wasser auf natürliche Weise absorbieren (z. sie sind hygroskopisch) Es ist praktisch unmöglich, die Norm ohne regelmäßige Tests und die Verwendung eines Wasserextraktionsprozesses wie eines Poliersystems oder einer regelmäßigen Tankreinigung einzuhalten.
EN590 geht über den Wassergehalt hinaus
Wie die folgende Tabelle zeigt, umfassen die Anforderungen von EN590 die Beimischung von bis zu 7% Fettsäuremethylester (FAME) Biodiesel mit herkömmlichem petrochemischem Diesel. Eine PDF-Version dieser Tabelle ist im Downloadbereich der Seite verfügbar.
| Eigenschaft | Einheit | Untere Grenze | Obere Grenze | Prüfmethode |
| Cetanzahl | 51.0 | EN ISO 5165 | ||
| Cetan-Index | 46.0 | EN ISO 4264 | ||
| Dichte @ 15°C | kg/m3 | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Viskosität bei 40°C | mm2/s | 2.0 | 4.5 | EN ISO 3104 |
| Schwefelgehalt | mg/kg | 10.0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 2088 | |
| Flammpunkt | oC | Oben 55 | EN ISO 2719 | |
| Kohlenstoffrückstand | % m/m | 0.30 | EN ISO 10370 | |
| Aschegehalt | % m/m | 0.01 | EN ISO 6245 | |
| Wassergehalt | mg/kg | 200 | EN ISO 12937 | |
| Gesamtkontamination | mg/kg | 24 | EN ISO 12662 | |
| Fettsäuremethylester (FAME) (Biodiesel) Gehalt | % v/v | 7 | DE 14078 | |
| Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe | Gew.-% | 11 (8) | EN ISO 12916 | |
| Kupferbandkorrosion (3 Stunden bei 50°C) | Index | Klasse 1 | Klasse 1 | EN ISO 2160 |
| Schmierfähigkeit, korrigierter Verschleißnarbendurchmesser (wsd 1.4) bei 60°C | µm | 460 | EN ISO 12156-1 | |
| Oxidationsstabilität | g/m3 | 25 | EN ISO 12205 | |
| Oxidationsstabilität | h | 20 | DE 15751 | |
| Destillation zurückgewonnen bei 250 °C, 350 °C | % v/v | 85 | < 65 | EN ISO 3405 |
| 95%( V/V) wiedergewonnen bei | °C | 360 | ||
| Kalt Filtersteckpunkt (Winter) | °C | -15 | ||
| Kaltfiltersteckpunkt (Sommer) | °C | -5 | ||
| Mangangehalt | mg/l | 2.0 | DE 16576 | |
| Filterblockierungstendenz | 2.52 | IP 387, Verfahren B |
EN590 und Motoremissionen
EN590 wurde zeitgleich mit der Entwicklung neuer Emissionsnormen in der gesamten Europäischen Union eingeführt. Das übergeordnete Ziel war es, den Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff zu reduzieren. Schwefel war als Schmiermittel im Kraftstoff verwendet worden. Seine Rolle spielen spezielle Additive in ULSD.
Seit 2007 wird Diesel, der EN590 entspricht, in der Europäischen Union als Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) bezeichnet. Der Ausdruck “Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt” wird in anderen Teilen der Welt durch andere Normen geregelt.
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