Norma delle BS EN590 per il combustibile diesel
EN590 descrive le proprietà fisiche che tutto il combustibile diesel automobilistico deve soddisfare se deve essere venduto nel Regno Unito, nel resto dell’Unione europea, in Croazia, in Islanda, in Norvegia e in Svizzera.
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La norma EN590 è stata introdotta in concomitanza con lo sviluppo di nuove norme sulle emissioni in tutta l’Unione Europea.
EN590 e contaminazione dell’acqua
Sebbene EN590 copra numerose caratteristiche del carburante, il contenuto di acqua è il contaminante più rilevante per la manutenzione del carburante. Per rispettare la norma EN590, il carburante non può contenere più di 200 mg di acqua per kg di carburante.
Questo è uno standard estremamente impegnativo. 200 mg di acqua per kg di carburante rappresentano solo lo 0,02% di contaminazione dell’acqua. Perché le moderne miscele di biodiesel assorbono l’acqua in modo naturale (es. sono igroscopici) è praticamente impossibile aderire allo standard senza test regolari e l’uso di un processo di estrazione dell’acqua come un sistema di lucidatura o una pulizia regolare del serbatoio.
EN590 guarda oltre il contenuto di acqua
Come mostra la tabella seguente, i requisiti di EN590 includono la miscelazione di biodiesel fino al 7% di estere metilico di acido grasso (FAME) con diesel petrolchimico convenzionale. Una versione PDF di questa tabella è disponibile nell’area download della pagina.
| Proprietà | Unità | limite Inferiore | limite Superiore | Metodo di Prova |
| numero di Cetano | 51.0 | EN ISO 5165 | ||
| Di cetano indice di | 46.0 | EN ISO 4264 | ||
| Densità @ 15°C | kg/m3 | 820 | 845 | EN ISO 3675 EN ISO 12185 |
| Viscosità a 40°C | mm2/s | 2.0 | 4.5 | EN ISO 3104 |
| contenuto di Zolfo | mg/kg | 10.0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 2088 | |
| punto di infiammabilità | oC | Sopra 55 | EN ISO 2719 | |
| residui di Carbonio | % m/m | 0.30 | EN ISO 10370 | |
| contenuto di Ceneri | % m/m | 0.01 | EN ISO 6245 | |
| il contenuto di Acqua | mg/kg | 200 | EN ISO 12937 | |
| contaminazione Totale | mg/kg | 24 | EN ISO 12662 | |
| Estere Metilico di acidi Grassi (FAME) (biodiesel) contenuto | % v/v | 7 | IT 14078 | |
| idrocarburi Policiclici aromatici | % m/m | 11 (8) | EN ISO 12916 | |
| corrosione del Rame (3 ore a 50°C) | indice | Classe 1 | Classe 1 | EN ISO 2160 |
| Untuosità, diametro corretto della cicatrice di usura (wsd 1.4) a 60°C | µm | 460 | EN ISO 12156-1 | |
| Stabilità all’Ossidazione | g/m3 | 25 | EN ISO 12205 | |
| Stabilità all’ossidazione | h | 20 | IT 15751 | |
| Distillazione recuperato a 250 °C A 350 °C | % v/v | 85 | < 65 | EN ISO 3405 |
| 95%(V/V) recuperato a | °C | 360 | ||
| Freddo Filter Plugging Point (inverno) | °C | -15 | ||
| Freddo, Punto di ostruzione del Filtro (estate) | °C | -5 | ||
| Tenore di Manganese | mg/l | 2.0 | IT 16576 | |
| Filtro di blocco di tendenza | 2.52 | IP 387, procedura B |
EN590 e le emissioni dei motori
EN590 è stato introdotto in concomitanza con lo sviluppo di nuove norme sulle emissioni in tutta l’Unione Europea. L’obiettivo generale è stato quello di ridurre il tenore di zolfo del gasolio. Lo zolfo era stato usato come lubrificante nel combustibile. Il suo ruolo è assunto da additivi speciali in ULSD.
Dal 2007, il diesel conforme alla norma EN590 è stato denominato Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) nell’Unione Europea. La frase “Diesel a bassissimo tenore di zolfo” è disciplinata da diversi standard in altre parti del mondo.
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