ディーゼル燃料のためのBS EN590の標準
EN590はイギリス、欧州連合の残り、クロアチア、アイスランド、ノルウェーおよ
IPUのEn590への速いガイドはあなたの燃料が使用してが安全であることを保障するために置かれる標準を輪郭を描く–あなたの自由なコピーを要求す
EN590は欧州連合を渡る新しい放出基準の開発と一致するために導入されました。
EN590と水の汚染
EN590は多くの燃料特性をカバーしていますが、水分含有量は燃料メンテナンスに最も関連する汚染物質です。 EN590に従うためには、燃料は燃料のkgごとの水の200mgより多くを含むことができません。
これは非常に厳しい基準です。 燃料のkgごとの水の200mgはちょうど0.02%水汚染を表します。 現代バイオディーゼルのブレンドが水を自然に吸収するので（すなわち それらは吸湿性である）磨くシステムまたは規則的なタンククリーニングのような水抽出プロセスの規則的なテストそして使用なしで標準に付着す
en590は含水量を超えて見えます
下の表が示すように、EN590の要件には、従来の石油化学ディーゼルと最大7％の脂肪酸メチルエステル（FAME）バイオディーゼル この表のPDF版は、ページのダウンロードエリアで入手できます。
| プロパティ | ユニット | 下限 | 上限 | テスト方法 |
| セタン数 | 51.0 | エン-イソ5165 | ||
| セタン指数 | 46.0 | エン-イソ4264 | ||
| 密度@15°C | kg/m³ | 820 | 845 | EN ISO3675、EN ISO12185 |
| 40℃での粘度 | mm2/s | 2.0 | 4.5 | 3104 |
| 硫黄含有量 | mg/kg | 10.0 | EN ISO20846、EN ISO20847、EN ISO2088 | |
| 引火点 | oC | 上55 | エン-イソ2719 | |
| 炭素残渣 | %m/m | 0.30 | エン-イソ10370 | |
| 灰分 | %m/m | 0.01 | 6245 | |
| 含水量 | mg/kg | 200 | エン-イソ12937 | |
| 総汚染量 | mg/kg | 24 | エン-イソ12662 | |
| 脂肪酸のメチルエステル（名声）（バイオディーゼル）内容 | %v/v | 7 | エン14078 | |
| 多環式芳香族炭化水素 | %m/m | 11 (8) | エン-イソ12916 | |
| 銅のストリップの腐食（の3時間 50°C) | インデックス | クラス1 | クラス1 | EN ISO2160 |
| 潤滑性、補正された摩耗傷跡直径（wsd1。4)60℃で | µ m | 460 | エン-イソ12156-1 | |
| 酸化安定性 | g/m3 | 25 | エン-イソ12205 | |
| 酸化安定性 | h | 20 | エン15751 | |
| 蒸留は250°C、350°Cで回収された | %v/v | 85 | < 65 | エン-イソ3405 |
| 95%(V/V) | ℃で回収 | 360 | ||
| 寒さ フィルター差込ポイント（冬） | °C | -15 | ||
| コールドフィルター差し込みポイント（夏） | °C | -5 | ||
| マンガン含有量 | mg/l | 2.0 | エン16576 | |
| フィルタブロック傾向 | 2.52 | IP387、手順B |
EN590とエンジン排出量
EN590は、欧州連合全体の新しい排出量基準の開発に合わせて導入されました。 全体的な目標は、ディーゼル燃料の硫黄含有量を減らすことでした。 硫黄は燃料中の潤滑剤として使用されていた。 その役割はULSDの特別な添加物によって取られます。
2007年以降、EN590に準拠したディーゼルは、欧州連合ではUltra Low Sulphur Diesel(ULSD)と呼ばれています。 “超低硫黄ディーゼル”という言葉は、世界の他の地域では異なる基準によって支配されています。
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