mielenkiintoisia faktoja Henry Fordista

Tässä muutamia mielenkiintoisia faktoja Henry Fordista, yhdestä varhaisista amerikkalaisista pioneereista ja nerokkaasta visionääristä, joka muutti autoteollisuuden Kasvot. Osa tässä esitetyistä tosiasioista ei koske edes autoja!

Henry Ford johti melko paljon terveellistä elämäntapaa, ja itse asiassa julkaisi vuonna 1914 tupakoinnin vastaisen julkaisun nimeltä The Case Against the Little White Slaver. Tuohon aikaan tupakointia ei vielä nähty terveydelle vaarallisena, joten Fordin kielteinen suhtautuminen tupakointiin nähtiin poikkeuksellisena.

Fordin mieltymys asioiden kokoamiseen alkoi, kun hänen isänsä antoi hänelle taskukellon hänen varhaisteini-iässä. Hän päätyi purkamaan ja kokoamaan sen uudelleen. 15-vuotiaana Ford korjasi jo kelloa lähinnä naapureiltaan ja ystäviltään.

vuonna 1891 Ford palkattiin insinööriksi Edison Illuminating Companyyn. Fordilla oli ollut kaksi vuotta myöhemmin ylennyksen jälkeen tarpeeksi rahaa keskittyäkseen henkilökohtaisiin kokeisiinsa, jotka liittyivät bensiinimoottoreihin. Nämä kokeilut johtivat siihen, että hän vuonna 1896 keksi itseliikkuvan auton nimeltä Ford Quadricycle.

Ford syntyi ja kasvoi maatilalla, ja hänen isänsä oli odottanut hänen ottavan maat haltuunsa heti aikuisikään saavuttuaan. Vaikka ajatus työskennellä tilalla tuntui melko ok hänelle, hänen äitinsä oli itse asiassa todellinen syy, miksi hän rakasti maata. Ford oli omistautunut äidilleen, joten kun tämä kuoli vuonna 1846, hän oli murtunut. Koska Ford ei enää halunnut jatkaa elämäänsä farmilla, hän lähti kotoa Detroitiin kolme vuotta myöhemmin.

Henry Ford ei uskonut kirjanpitäjiin, sillä hän pelkäsi niiden maksavan hänelle enemmän kuin niiden arvo. Outoa kyllä, hän keräsi valtavia omaisuuksia ilman, että hänen yhtiötään koskaan tarkastettiin hänen hallinnossaan.

Ford oli kiinnostunut kehittämään maatalouspohjaisia muoveja (erityisesti soijapavuista valmistettuja). Tämä johti Fordin eri ominaisuuksissa käytettyjen soijapohjaisten muovien tuotantoon. Yksi niistä oli 1940-luvun alun soija-auto eli Hamppurunkoauto, joka oli maailman ensimmäinen muoviauto! Vaikka se on paljon kevyempi kuin tavalliset autot ja tarjoaa paremman iskunkestävyyden, se ei koskaan herättänyt yleisön huomiota.

saatuaan rahoitusta William H. Murphylta Ford perusti vuonna 1899 Detroit Automobile Qualityn. Mutta koska valmistetut autot olivat huonolaatuisia ja hieman kalliimpia kuin Ford saattoi toivoa, yhtiö lakkautettiin vuonna 1901.

Ford tuli ilmailualalle ensimmäisen maailmansodan aikana rakentaen Liberty-moottoreita. Sodan päätyttyä Ford aloitti uudelleen autonvalmistustoiminnan. Vuonna 1925 Ford osti Stout Metal Airplane Companyn.

huolimatta yhdestä autoteollisuuden uranuurtajasta ja jopa yhdestä Indianapolis 500: n kannattajasta, Ford ei itse asiassa rakastanut autourheilua. Hän näki sen vain yhtenä keinona mainostaa autojaan ja yritystään.

toinen asia, jota Henry Ford vihasi voimakkaasti, olivat ammattiliitot. Hänen mukaansa liittojen tavoitteena on tuottavuuden rajoittaminen pitkäjänteisen työllistymisen edistämiseksi. Hän piti sitä itsetuhoisena, koska uskoi tuottavuuden olevan avain taloudelliseen hyvinvointiin. Ford uskoi myös, että ammattiliitot perustettiin sosioekonomisen kriisin lietsomiseksi ja siten oman valtansa säilyttämiseksi.

Ford palkkasi entisen Laivastonyrkkeilijän Harry Bennettin tekemään tyhjäksi kaiken ammattiyhdistystoiminnan. Vaikka muut Fordin virkailijat (mukaan lukien Fordin oma poika Edsel, joka oli tuolloin yhtiön puheenjohtaja) ilmaisivat huolensa, Ford uskoi, että väkivalta ja raakuus olivat ainoat ratkaisut lopettaa kaikki unionin toiminta.

Henry Ford kieltäytyi itsepintaisesti solmimasta työehtosopimusneuvotteluja minkään ammattiliiton kanssa. Kun vuonna 1941 järjestettiin istumalakko, Ford oli valmis lakkauttamaan yhtiön sen sijaan, että olisi taipunut työntekijöiden vaatimuksiin. Hänen vaimonsa kuitenkin uhkasi jättää hänet, jos hän tekisi niin. Hän sanoi, ettei halunnut käsitellä mahdollisia ikäviä seurauksia, jos mies tuhoaisi perheyrityksen. Ford taipui lopulta vaimonsa uhkavaatimukseen, ja kesäkuussa 1941 yhtiö solmi työehtosopimuksen liittojohtajien kanssa. Detroitin autonvalmistajista Ford oli viimeinen, joka tunnusti virallisesti United Auto Workersin (UAW).

Henry Ford oli tunnettu Antisemiittinä, ja hän kustansi 1920-luvulla viikoittain ilmestyvää The Dearborn Independent-sanomalehteä, jonka materiaali oli enimmäkseen antisemitististä. Hän julkaisi ja levitti myös joukon juutalaisvastaisia kirjoja nimeltä The International Jew. Pasifistina Ford vastusti voimakkaasti ensimmäistä maailmansotaa; hän jopa sanoi, että juutalaiset olivat vastuussa sen aloittamisesta.

näillä julkaisuilla oli suuri vaikutus saksalaisiin. Ei ole yllättävää, että Adolf Hitlerin natsi-Saksa kunnioitti Fordia Saksan Kotkan Suurristillä Fordin 75-vuotissyntymäpäivänä vuonna 1938, vuotta ennen toisen maailmansodan alkua.