Moottoritien linjaus ja moottoritien linjausta säätelevät tekijät

tässä viestissä käsitellään valtateiden linjauksen merkitystä ja eri tekijöitä, jotka on otettava huomioon valtateiden linjauksen suunnittelussa.

termit, joista tässä puhutaan, ovat tärkeimmät ja niihin törmätään yleensä maanteiden suunnittelussa ja suunnittelussa. Koska rakennusinsinööri, sinun täytyy olla tietoinen näistä ehdoista.

kun tienrakennussuunnitelma on päätetty, seuraava työvaihe on valtatien linjaus.

mikä on valtatien linjaus?

valtatien keskilinjan sijaintia tai suunnitellun maantielinjan sijoittelua maanpinnalle kutsutaan valtatien linjaukseksi.
valtatien linjaus on yleensä valtatien suunnitelmissa muotoiltu kahdeksi tyypiksi

vaakasuora linjaus:

tämä kattaa tien vaakasuoran polun joko suorana tai kaartuvana tai molemmat. Ylänäkymä tien linjauksesta antaa tien vaakasuuntaisen linjauksen.

pystysuuntainen linjaus:

tämä koskee maan kaltevuuksia, rinteitä ja tasaisuutta.
perspektiivinäkymä tai etu-tai sivunäkymä tien linjauksesta saa sinut ymmärtämään pystysuoran linjauksen.

valtatien linjauksen merkitys:

valtatien linjauksen päättäminen on ratkaisevin osa tien rakentamista. Teiden rakentamiseen liittyy paljon maanhankintaa. Kun linjaus on vahvistettu ja rakennettu suunnitelman mukaisesti, sitä on vaikea muuttaa, koska viereisen maan kustannukset kasvavat ja tien varteen rakennetaan kalliita rakenteita. Pieni virhe moottoritien linjauksessa nostaa rakennuskustannuksia.

valtatien ihanteellisen linjauksen tulisi täyttää seuraavat kriteerit :

moottoritien linjausta säätelevät tekijät:

pakolliset pisteet:

valtateiden linjausta sääteleviä ohjauspisteitä kutsutaan pakollisiksi pisteiksi. Nämä kohdat ratkaisevat, missä linjauksen pitäisi kulkea ja missä linjauksen ei pitäisi kulkea.

linjauksen pitäisi kulkea:

alueiden kehittämistä varten rakennetaan teitä. Pieni poikkeama linjauksessa voidaan hyväksyä, jos valtatie kulkee kaupunkien, kylien, kaupunkien jne. kautta.
jos linjaus kulkee vuoren läpi, on suositeltavaa etsiä parhaat vaihtoehdot, joko rakentaa tunneli tai kiertää kukkulat. Valinta riippuu tekijöistä, kuten pinnanmuodostuksesta, alueen olosuhteista sekä rakennus-ja käyttökustannuksista

linjaus ei saa kulkea:

on aina suositeltavaa välttää pienten järvien ja lampien linjausta ja poiketa linjauksesta jossain määrin tarvittaessa, siltojen rakentaminen näille järville ja Lammille vaatii enemmän varoja.

linjaus ei saisi kulkea rakennuspaikkojen läpi eikä kalliiden rakennusten tai korkeiden kerrostalojen maanhankinta näissä paikoissa aiheuttaa valtavia alkukustannuksia, ja näiden rakenteiden purkaminen vie enemmän aikaa. Joten lievä poikkeama kohdistus on hyväksyttävä, jos edellä nämä kohdat ovat linjassa.
linjaus ei saa kulkea tiheän metsän ja viljelysmaiden läpi.

Vaakakäyrä ja kaltevuus:

Vaakakäyrän on oltava mahdollisimman tasainen. Kaltevuus on pidettävä mahdollisimman tasaisena, jotta valtatien linjaus ei nouse ja laske liikaa.

liikennemäärä:

liikennemäärän vuosittainen kasvu ja ruuhkahuiput analysoidaan ja linjaus viimeistellään ottamalla huomioon kaikki aikaisemmat tiedot liikenteestä.

liikennetyyppi:

jos on kyse ajoneuvotyypistä ja nopeakulkuisista ajoneuvoista, on suositeltavaa pitää linjaus mahdollisimman suorana ja kaarteita on vähemmän. Nopeasti liikkuville ajoneuvoille suositellaan erillisiä kaistoja.

Maanrakennustyöt ja maanrakennustyöt:

Maanrakennustyöt ja maan tasaaminen ovat maanhankinnan jälkeen valtavia kustannuksia. Linjaus on poikennut aina, kun se on ollut tarpeen, jotta maanrakennustöitä ja maanrakennustöitä ei jouduta leikkaamaan liikaa.

rautatien ylitys:

tien linjauksen tulisi ylittää rautatiekaista mieluiten 90 asteen kohdalla.
nopeakulkuisille kaistoille tai valtakunnallisille valtaväylille tai pikaraitioteille kannattaa rakentaa rautatiekaistan ylittävä silta liikenneruuhkien välttämiseksi.

Vaakakäyrän säde:

maanteillä suuret kaarteet eivät ole suotavia. Mukavan ja vakionopeuden ylläpitämiseksi moottoriteillä vaakasuoran käyrän säteen tulisi olla alle 230 m. tämän saavuttamiseksi linjausta voidaan muuttaa.

sillat:

siltapaikan valintaan liittyy monia tekijöitä ja se viimeistellään, jos jokirata on sama ympäri vuoden. Tien linjaus katkaisee joen 90 asteen kohdalla samalla tavalla kuin Rautatiekaista.

Näköetäisyys:

onnettomuuksien välttämiseksi kuljettajilla tulisi aina olla miniminäköetäisyys. Linjaus ei saisi haitata autoilijoiden näkyvyyttä etenkään öisin.

asianmukainen salaojitus:

linjauksen reunoille on järjestetty asianmukainen vesiojitus, jotta monsuunin aikana vältyttäisiin veden hakkuilta.

rinteiden vakaus:

teiden linjauksesta mäkisillä alueilla on pidettävä erityistä huolta, mäkisten alueiden ongelmana ovat maanvyörymät. Tie on linjattava mäen puolelle, joka on vakaa. Liiallinen maanrakennuksen leikkaus ja täyttö vaikuttavat vakauteen.

yksitoikkoisuus:

suora ja tasainen tien linjaus on mahdollista tasaisessa maastossa, mutta yksitoikkoista ajettaessa, mikä voi johtaa onnettomuuksiin äkillisessä kaarteessa. Loivaa mutkaa suositellaan pidettäväksi muutaman kilometrin välein, jotta kuljettaja saadaan valppaaksi.

talous:

alustavien kustannusten, käyttökustannusten ja ylläpitokustannusten olisi oltava viimeistellyn yhdenmukaistamisen vähimmäisvaatimukset. Vältä korkeita pengerryksiä ja syvähakkuita rakennuskustannusten alentamiseksi.

muodostuma:

linjauksen tulee kulkea hyvän maa-aineksen läpi, jossa on tarpeeksi voimaa, jotta pieni linjauksen muutos on hyväksyttävä.

Lue myös:

Superelevation & sen rakennekaava