Allineamento autostradale e fattori che controllano l’allineamento autostradale
In questo post, stiamo discutendo l’importanza dell’allineamento autostradale e vari fattori che sono necessari per essere considerati nella pianificazione dell’allineamento autostradale.
I termini che discutiamo qui sono i più importanti e di solito si incontrano nella progettazione e nella pianificazione delle autostrade. Come ingegnere civile, devi essere a conoscenza di questi termini.
Una volta deciso il piano di costruzione della strada, il prossimo passo su cui lavorare è l’allineamento dell’autostrada.
Che cos’è l’allineamento autostradale?
La posizione della linea centrale dell’autostrada o il layout della linea autostradale pianificata sul terreno è chiamata Allineamento autostradale.
L’allineamento autostradale è generalmente formulato come due tipi sui piani autostradali
Allineamento orizzontale:
Questo copre il percorso orizzontale della strada sia che sia dritto o curvo o entrambi. Vista dall’alto di allineamento strada dà allineamento orizzontale della strada.
Allineamento verticale:
Si tratta di pendenze, pendenze e livellamento del terreno.
Vista prospettica o vista frontale o laterale dell’allineamento della strada ti fa capire l’allineamento verticale.
Importanza dell’allineamento autostradale:
Decidere l’allineamento autostradale è la parte più cruciale della costruzione di strade. La costruzione di strade comporta un sacco di acquisizione di terreni. Una volta che l’allineamento è fisso e costruito come da piano, è difficile trasformarlo a causa dell’incremento del costo del terreno adiacente e dello sviluppo di strutture costose sul lato della strada. Un piccolo errore nell’allineamento autostradale aumenta il costo di costruzione.
L’allineamento ideale dell’autostrada deve soddisfare i seguenti criteri :
- L’allineamento deve essere progettato in modo tale che la distanza tra il punto iniziale e il punto finale della strada sia breve e diritta con meno curve.
Guarda l’immagine seguente, A e B è il miglior allineamento in quanto ha meno curve di a e b.
- L’allineamento è selezionato in modo tale che dovrebbe essere molto facile da costruire e mantenere. Un buon allineamento dovrebbe essere lineare e avere meno pendenze e pendenze. Per ottenere ciò, è consentita una piccola deviazione nell’allineamento.
- L’allineamento deve essere considerato solo quando i costi operativi, i costi iniziali e i costi di manutenzione sono minimi.
- L’allineamento selezionato deve essere sicuro durante la costruzione, specialmente su argini, pendii, aree collinari e pendenze.
Fattori che controllano l’allineamento autostradale:
Punti obbligatori:
I punti di controllo che regolano l’allineamento autostradale sono chiamati punti obbligatori. Questi punti decidono dove deve passare l’allineamento e dove non deve passare l’allineamento.
L’allineamento dovrebbe passare:
Le strade sono costruite per lo sviluppo delle aree. Una piccola deviazione in allineamento può essere accettabile se l’autostrada passa attraverso le città, i villaggi, le città ecc.
Se l’allineamento passa attraverso la montagna, si consiglia di rilook le migliori alternative, sia per costruire il tunnel o andare in giro per le colline. La scelta della scelta dipende da fattori come topografia, condizioni del sito e costi di costruzione e funzionamento
L’allineamento non deve passare:
Si raccomanda sempre di evitare l’allineamento su piccoli laghi e stagni e deviare l’allineamento fino a una certa misura dove richiesto, la costruzione di ponti su questi laghi e stagni richiede più fondi.
L’allineamento non deve passare attraverso i luoghi che sono sviluppati o con edifici costosi o grattacieli l’acquisizione di terreni in questi luoghi comporta un enorme costo iniziale e la demolizione di queste strutture richiede più tempo. Quindi la leggera deviazione in allineamento è accettabile se sopra questi punti sono in allineamento.
L’allineamento non deve passare attraverso le fitte foreste e terreni agricoli.
Curva orizzontale e gradiente:
La curva orizzontale deve essere il più piatta possibile. La pendenza deve essere mantenuta il più piatta possibile per evitare l’eccessiva salita e discesa dell’allineamento autostradale.
Il volume di traffico:
Viene analizzato il volume di traffico e un aumento del volume di traffico all’anno e il traffico di picco e l’allineamento viene finalizzato considerando rispettivamente tutti i dati precedenti del traffico.
Tipo di traffico:
Se il traffico è di tipo veicolare e per veicoli in rapido movimento, si consiglia di mantenere l’allineamento il più rettilineo possibile con meno curve. Sono raccomandate corsie separate per veicoli in rapido movimento.
Lavori di sterro e riempimento:
Lavori di sterro e riempimento per livellare il terreno costituiscono costi enormi dopo l’acquisizione del terreno. L’allineamento è deviato ovunque sia necessario per evitare l’eccessivo taglio del terrapieno e il riempimento.
Attraversamento ferroviario:
L’allineamento stradale dovrebbe attraversare idealmente una corsia ferroviaria a 90 gradi.
Per corsie veloci o autostrade nazionali o superstrade, si consiglia di costruire il ponte sulla corsia ferroviaria per evitare gli ingorghi.
Raggio della curva orizzontale:
Le grandi curve sulle autostrade non sono desiderabili. Per mantenere la velocità confortevole e costante sulle autostrade, il raggio della curva orizzontale deve essere inferiore a 230 m. Per ottenere ciò, l’allineamento può essere modificato.
Ponti:
La selezione del sito del ponte coinvolge molti fattori ed è finalizzata dove il percorso del fiume è lo stesso durante tutto l’anno. L’allineamento della strada dovrebbe tagliare il fiume a 90 gradi come la corsia ferroviaria.
Distanza di vista:
Per evitare incidenti, distanza minima di vista dovrebbe essere sempre disponibile per i driver. L’allineamento non dovrebbe ostacolare la visibilità dei conducenti, specialmente durante le notti.
Drenaggio adeguato:
Il drenaggio adeguato dell’acqua è fornito ai bordi dell’allineamento per evitare la registrazione dell’acqua durante il monsone.
Stabilità delle pendenze:
Particolare attenzione deve essere posta per l’allineamento stradale nelle zone collinari, il problema con le zone collinari è frane. La strada dovrebbe essere allineata al lato della collina che è stabile. Un eccessivo taglio dello sterro e il riempimento influiscono sulla stabilità.
Monotonia:
L’allineamento rettilineo e uniforme della strada è possibile per terreni pianeggianti ma monotono per la guida che può portare a incidenti per una curva improvvisa. Si consiglia di mantenere la leggera curva per ogni poche miglia per avvisare il conducente.
Economia:
Il costo iniziale, il costo operativo e il costo di manutenzione devono essere minimi per l’allineamento finalizzato. Evitare alti argini e tagli profondi per ridurre i costi di costruzione.
Letto di formazione:
L’allineamento dovrebbe passare attraverso il buon terreno che ha abbastanza forza, per raggiungere questo obiettivo un leggero cambiamento nell’allineamento è accettabile.
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