Understanding nelitahtimoottorit

nelitahtimoottorit ovat yleisin polttomoottori, jota käytetään autoissa, kuten kuorma-autoissa, autoissa ja joissakin nykyaikaisissa moottoripyörissä (useimmat moottoripyörät toimivat kaksitahtimoottorilla.) nelitahtisia kutsutaan palamisjaksoksi. Se tapahtuu palamisprosessin aikana Moottorin sisäosassa. Nelitahtimoottori siirtää tehovoiman jokaista kahta männän tai nelimännän iskujaksoa kohden.

Lue lisää: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää autojen jäähdytystuulettimesta

tänään saat tietää sekä bensiini-(otto-sykli) että dieselmoottoreiden määritelmän, kaavion ja toiminnan. Opit myös Otto-syklistä. Tutkin aiemmin joitakin polttomoottoria käsitteleviä artikkeleita. Kassalle!

Lue lisää: Automobile brainboxin toiminnan ymmärtäminen

nelitahtisykli

seuraavassa selitetään nelitahtimoottorin polttosykli. Toisin sanoen kaikki nämä prosessit on suoritettava ennen kuin ajoneuvo voi liikkua. nämä prosessit ovat:

1. imu / imuisku: tämä on palamisjakson ensimmäinen vaihe; tässä vaiheessa mäntä liikkuu alaspäin, jotta polttoaine ja ilma pääsevät kammioon.
2. puristusvoima:tässä vaiheessa imuventtiili on suljettu, mikä estää ilma-polttoaineseoksen karkaamisen. Mäntä liikkuu kammiota ylöspäin, jolloin ilma ja polttoaine tiivistyvät. Iskun lopussa sytytystulpan saatavuus mahdollistaa ilma-polttoaineseoksen syttymisen, jolloin saadaan palamiseen tarvittava energia.
3. Tehoveto: kun palaminen tapahtuu, palavasta hiilivedystä saatu lämpö lisää painetta antaen riittävästi energiaa männän alas työntämiseen ja tehon luomiseen.
4. Pakokaasun isku: tämä on palamisjakson viimeinen vaihe; se tapahtuu, kun mäntä liikkuu taaksepäin alaspäin ja pakoventtiili avautuu. Venttiilin avautuessa mäntä työntää Pakokaasun ulos, kun se liikkuu takaisin ylöspäin.

Lue lisää: Auton moottorin toiminnan ymmärtäminen

katso alla olevalta videolta, miten nelitahtimoottorit toimivat:

Moottorin lämpöhyötysuhde on kyky muuntaa polttoaine (kemiallinen energia) mekaaniseksi energiaksi. Tämä energia vaihtelee ajoneuvon suunnittelun ja mallin mukaan. Tyypillisesti bensiinimoottorit ovat otollisia muuntamaan 20% polttoaineesta (kemiallisesta energiasta) mekaaniseksi energiaksi. Siitä 15% käytetään pyörien liikuttamiseen ja 5% menetetään sen mekaanisiin elementteihin ja kitkaan.

moottoria voidaan kuitenkin parantaa termodynaamisen tehokkuuden avulla suuremman puristussuhteen avulla. Moottorin kammion suurimman ja pienimmän tilavuuden suhde määritetään. Moottori, jossa on suurempi suhde, mahdollistaa polttoaineen ja ilman seoksen valtavan, mikä tuottaa suuremman paineen, tekee kotelosta kuumemman ja lisää lämpötehokkuutta.

Lue lisää: polttomoottorin osat

kaavio nelitahtimoottoreista:

Otto-sykli

Lue lisää: asioita, jotka sinun tulee tietää kiertokangesta

Nikolaus august otto kohtasi Pariisissa belgialaisen Jean Joseph Etienne Lenoirin rakentaman polttomoottorin. Lenoir saa onnistuneesti aikaan kaksitoimisen Moottorin, joka toimii valaisevalla kaasulla 4%: n hyötysuhteella ja tuottaa vain kaksi hevosvoimaa. Valaiseva kaasu valmistettiin hiilestä, jonka Philip Lebon kehitti Pariisissa. Moottoria testattiin vuonna 1861; otto sai tietää, miten Moottorin puristus toimii polttoainelatauksella. Otto päätti vuonna 1862 valmistaa Lenoir-Moottorin heikkoa hyötysuhdetta ja luotettavuutta parantavan Moottorin. Hän yritti luoda Moottorin, joka puristaisi Polttoaineseoksen ennen syttymistä, mutta epäonnistui, koska moottori olisi käynnissä vain muutamaa minuuttia ennen sen tuhoutumista. Monet muut insinöörit yrittivät ratkaista ongelman, mutta he eivät koskaan onnistuneet.

Otto ja Eugen Langen perustivat ensimmäisen polttomoottoreita valmistavan yrityksen NA Otto and Cie (NA Otto and Company) vuonna 1864. samana vuonna Otto ja Cie onnistuivat luomaan onnistuneen ilmakehämoottorin.

tehtaan tila loppui ja se siirrettiin vuonna 1869 Deutzin kaupunkiin Saksaan, jossa yhtiön nimeksi tuli Deutz Gasmotorenfabrik AG (Deutz Gas Engine Manufacturing Company).

Lue lisää: kaikki mitä tarvitsee tietää auton männästä

aseseppänä työskennellyt Daimler työsti Lenoirin moottoria. Vuoteen 1876 mennessä Otto ja Langen onnistuivat jo luomaan ensimmäisen polttomoottorin, joka painoi polttoaineseosta ennen polttamista paljon suuremmalla hyötysuhteella kuin yksikään tähän mennessä luotu Moottori.

vuonna 1883 Daimler ja Maybach jättivät työpaikkansa otossa ja Cie: ssä ja kehittivät ensimmäisen nopean Otto-Moottorin. He onnistuivat valmistamaan ensimmäisen Otto-moottorilla varustetun auton vuonna 1885. Daimler Reitwagen käytti kuumaputkisytytysjärjestelmää ja ligroin-nimellä tunnettua polttoainetta tullakseen maailman ensimmäiseksi polttomoottorilla toimivaksi ajoneuvoksi. Se käytti Otton suunnittelemaa nelitahtimoottoria. Karl Benz valmisti nelitahtimoottorisen auton, jota pidetään ensimmäisenä autona seuraavana vuonna.

vuonna 1884 oton yritys tunnettiin nimellä Gasmotorenfabrik Deutz (GFD), joka kehitti sähkösytytyksen ja kaasuttimen. Vuonna 1890 Daimler ja Maybach perustivat yhtiön nimeltä Daimler Motoren Gesellschaft, joka tunnetaan nykyään nimellä Daimler-Benz.

Dieselmoottorin toimintaperiaatteet, edut ja haitat

se on kaikki tässä artikkelissa, jossa käsitellään nelitahtimoottoreiden määritelmää, diagrammia, toimintaa. Toivottavasti nautit lukemisesta, jos niin, ystävällisesti jakaa muiden oppilaiden kanssa. Kiitos lukemisesta, nähdään seuraavaksi!