érdekes tények Henry Fordról

íme néhány érdekes tény Henry Fordról, az egyik korai amerikai úttörőről és egy ragyogó látnokról, aki megváltoztatta az autóipar arcát. Az itt szereplő tények egy része még az autókat sem érinti!

Henry Ford nagyjából egészséges életmódot folytatott, sőt 1914-ben kiadott egy dohányzásellenes kiadványt the Case Against the Little White Slaver címmel. Abban az időben a dohányzást még nem tekintették veszélyesnek az egészségre, ezért Ford negatív nézeteit a dohányzásról szokatlannak tekintették.

Ford hajlandósága a dolgok összeszerelésére akkor kezdődött, amikor apja korai tizenéves korában zsebórát adott neki. Végül szétszerelte és újra összeszerelte. 15 éves korára Ford már javította a szomszédai és barátai óráját.

1891-ben Ford mérnökként dolgozott az Edison Illuminating Company-nál. Két évvel később főmérnöki előléptetését követően Fordnak elegendő pénze volt ahhoz, hogy figyelmét a benzinmotorokkal kapcsolatos személyes kísérleteire összpontosítsa. Ezek a kísérletek azt eredményezték, hogy 1896-ban feltalálta a Ford Quadricycle nevű önjáró autót.

Ford egy farmon született és nevelkedett, apja pedig azt várta tőle, hogy amint felnőtté válik, átveszi a földet. Míg a gazdaságban való munka gondolata elég rendben volt számára, az anyja volt az igazi oka annak, hogy szerette a földet. Ford az anyjának szentelte magát, így amikor 1846-ban meghalt, elpusztult. Mivel nem volt több oka folytatni az életét a gazdaságban, Ford három évvel később elhagyta otthonát Detroitba.

Henry Ford nem hitt a könyvelőkben, mivel attól tartott, hogy azok több pénzbe kerülnek neki, mint amennyit érnek. Furcsa módon hatalmas vagyont halmozott fel anélkül, hogy cégét valaha is ellenőrizték volna az adminisztrációja alatt.

a Ford érdekelt a mezőgazdasági alapú műanyagok (különösen a szójababból készült műanyagok) fejlesztésében. Ez a Ford különféle funkcióihoz használt szójabab alapú műanyagok előállításához vezetett. Az egyik a szójabab autó, más néven kender karosszéria volt az 1940-es évek elején. ez volt a világ első műanyag autója! Annak ellenére, hogy sokkal könnyebb, mint a szokásos autók, és jobb ütésállóságot kínál, soha nem vonzotta a nyilvánosság figyelmét.

miután pénzt szerzett William H. Murphy-től, a Ford 1899-ben megalapította a detroiti Automobile Quality-t. De mivel a gyártott autók gyengébb minőségűek és egy kicsit drágábbak voltak, mint a Ford remélte, a céget 1901-ben feloszlatták.

a Ford az első világháború idején lépett be a légiközlekedési iparba, Liberty motorokat építve. A háború végét követően a Ford folytatta autógyártását. 1925-ben a Ford megvásárolta a Stout Metal Airplane Company-t.

az autóipar egyik úttörője, sőt az Indianapolis 500 egyik támogatója ellenére a Ford valójában nem szerette az autóversenyzést. Úgy látta, hogy ez csak az egyik módja annak, hogy népszerűsítse autóit és cégét.

egy másik dolog, amit Henry Ford erőteljesen gyűlölt, a szakszervezetek voltak. Úgy érezte, hogy a szakszervezetek célja a termelékenység korlátozása a hosszú távú foglalkoztatás előmozdítása érdekében. Önpusztítónak látta, mert úgy vélte, hogy a termelékenység a gazdasági jólét kulcsa. Ford azt is hitte, hogy a szakszervezeteket a társadalmi-gazdasági válság ösztönzésére hozták létre, ezért fenntartják saját hatalmukat.

Ford felbérelte a haditengerészet volt bokszolóját Harry Bennett hogy szüntessen meg minden szakszervezeti tevékenységet. Míg a Ford más tisztviselői (köztük a Ford saját fia, Edsel, aki akkoriban a vállalat elnöke volt) aggodalmuknak adtak hangot, Ford úgy vélte, hogy az erőszak és a brutalitás az egyetlen megoldás a szakszervezeti tevékenység megszüntetésére.

Henry Ford makacsul nem volt hajlandó aláírni a kollektív tárgyalások bármely szakszervezet. Amikor 1941-ben ülősztrájk történt, a Ford felkészült arra, hogy feloszlatja a vállalatot, ahelyett, hogy engedne a munkavállalók igényeinek. Felesége azonban azzal fenyegetőzött, hogy elhagyja, ha ezt megteszi. Azt mondta, nem akar foglalkozni a lehetséges súlyos következményekkel, ha tönkreteszi a családi vállalkozást. Ford végül engedett felesége ultimátumának, és 1941 júniusában a vállalat kollektív szerződést írt alá a szakszervezeti vezetőkkel. A detroiti autógyártók közül a Ford volt az utolsó, aki hivatalosan elismerte a United Auto Workers (UAW).

Henry Fordot antiszemitaként ismerték, és az 1920-as években támogatta a Dearborn Independent című hetilapot, amelynek anyaga többnyire antiszemita volt. Megjelentetett és terjesztett egy sor zsidóellenes könyvet a nemzetközi zsidó címmel. Egy pacifista, Ford határozottan ellenezte az első világháborút; még azt is elmondta, hogy a zsidók felelősek annak elindításáért.

ezek a kiadványok mély hatást gyakoroltak a németekre. Nem meglepő, hogy Adolf Hitler náci Németország megtisztelte Fordot a német Sas Nagykeresztjével Ford 75. születésnapján, 1938-ban, egy évvel a második világháború kezdete előtt. ez volt a legmagasabb megtiszteltetés, amelyet egy külföldi kaphat a náci ügy támogatásáért.