COME RIPARARE TRAVI E COLONNE RC DANNEGGIATI DALLA CORROSIONE DELL’ACCIAIO?

La causa principale della corrosione dell’acciaio nel calcestruzzo è dovuta alla carbonatazione o al cloruro. La corrosione è processo elettrochimico che provoca la formazione di ruggine. Il volume di ruggine formato a causa della corrosione dell’acciaio è superiore al volume dell’acciaio originale. Questo aumento di volume di acciaio all’interno del calcestruzzo provoca crepe nel calcestruzzo. A volte questo provoca la caduta di copertura in calcestruzzo.

Procedura passo-passo

La seguente procedura passo-passo vi guiderà a riparare una pozione danni di travi RC & colonne.

Step-1 (fornire supporto)

Travi & colonne trasportano carichi pesanti. Pertanto il primo passo è quello di alleviare parte del suo carico. Questo viene fatto fornendo supporti o puntellare ai giunti della colonna del fascio. Rimuovere il calcestruzzo danneggiato fino a quando il rinforzo in acciaio corroso è visibile.

Step-2 (Analisi delle cause)

In questa fase, l’acciaio viene esaminato per il tipo di corrosione. Questo viene fatto mediante test di fenolftaleina. Questo test aiuterà a scoprire se si tratta di corrosione indotta da carbonio o corrosione indotta da cloruro.

Nota:

• Qui abbiamo a che fare solo con la corrosione indotta dal carbonio dell’acciaio. Poiché la corrosione indotta dal cloruro è difficile da identificare e ciò richiede la sostituzione di calcestruzzo intero vicino all’acciaio.

Step-3 (scheggiatura corretta)

Se l’acciaio è completamente corroso, rimuovere il calcestruzzo da 15 mm a 25 mm attorno all’acciaio. Ciò contribuirà a pulire bene l’acciaio e a tutto tondo.

Step-4 (Pulizia)

Utilizzando acqua o qualsiasi soluzione di rimozione della ruggine, pulire accuratamente la superficie del calcestruzzo e dell’acciaio.

Step-5 (Fissaggio nuovo acciaio)

Esaminare la percentuale di corrosione dell’acciaio. Se 15% o più porzione di acciaio è influenzata dalla corrosione, quindi legare acciaio supplementare con il vecchio acciaio. Invece di legare possiamo anche saldarlo con acciaio vecchio. Mettere il rinforzo di taglio richiesto per travi e leganti per colonne.

Step-6 (Applicare la mano di incollaggio)

Dopo aver fissato l’acciaio aggiuntivo con il vecchio acciaio, applicare una mano di incollaggio adeguata sulla vecchia superficie di calcestruzzo e acciaio. Il rivestimento di incollaggio viene utilizzato per legare il nuovo calcestruzzo al vecchio calcestruzzo. 4 categorie di incollaggio cappotto comunemente usato per lavori di riparazione sono i seguenti:

• Epossidica a base di incollaggio cappotto
• Acrilico a base di incollaggio cappotto
• gomma Stirene butadiene (SBR) a base di incollaggio cappotto
• Lingosulphate a base di incollaggio cappotto

Step-7 (Casseri vs rete metallica)

Se il volume della parte danneggiata della trave o colonna è molto grande, quindi si suggerisce di montare le casseforme per colonne e per l’uso esteso di maglia di filo per le travi.

Step-8 (Posizionare calcestruzzo nuovo)

Preparare una micro miscela di calcestruzzo fatta di cemento, sabbia, aggregato grossolano (di dimensioni 10 mm & sotto) e super-plastificante. Il rapporto acqua-cemento non deve essere superiore a 0,5. Posizionare questo calcestruzzo all’interno degli spazi vuoti nel membro. Ricordate posizionamento di calcestruzzo dovrebbe essere fatto prima che il cappotto di incollaggio si asciuga.

Nota:

• Se l’area da riparare è piccola, invece di utilizzare calcestruzzo, utilizzare malta cementizia modificata polimerica.
• In caso di lavori di riparazione di grandi aree, si consiglia il metodo di posa in calcestruzzo con calcestruzzo.

Step-9 (Applicare la mano di finitura)

Applicare intonaco cementizio di rapporto 1 : 3 (cemento: sabbia) come mano di finitura. Questo dovrebbe essere fatto entro 48 ore dal posizionamento del calcestruzzo.

Step-10 (Polimerizzazione)

Curare il lavoro riparato per almeno 7 giorni.

Step-11 (cappotto impermeabile)

Per proteggere il membro riparato per ulteriore attacco da acqua, applicare una mano finale di vernice impermeabile sulla superficie del membro.