Curiosità su Henry Ford

Ecco alcuni fatti interessanti su uno di Henry Ford, uno dei primi pionieri americani e un brillante visionario che ha cambiato il volto dell’industria automobilistica. Alcuni dei fatti inclusi qui non coinvolgono nemmeno le auto!

Henry Ford condusse praticamente uno stile di vita sano, e infatti pubblicò una pubblicazione antifumo nel 1914 intitolata The Case Against the Little White Slaver. All’epoca il fumo non era ancora visto come pericoloso per la salute, quindi le opinioni negative di Ford verso il fumo erano viste come insolite.

La propensione di Ford per assemblare le cose è iniziata quando suo padre gli ha dato un orologio da tasca nella sua prima adolescenza. Ha finito per smontarlo e rimontarlo. Con il tempo era 15, Ford stava già fissando orologio per lo più dei suoi vicini e amici.

Nel 1891, Ford fu impiegato come ingegnere per la Edison Illuminating Company. Dopo la sua promozione come ingegnere capo due anni dopo, Ford aveva avuto abbastanza soldi per concentrare la sua attenzione sui suoi esperimenti personali relativi ai motori a benzina. Questi esperimenti hanno portato alla sua invenzione dell’auto semovente chiamata Ford Quadricycle nel 1896.

Ford è nato e cresciuto in una fattoria, e suo padre si aspettava di prendere in consegna la terra non appena ha raggiunto l’età adulta. Mentre l’idea di lavorare nella fattoria sembrava abbastanza bene per lui, sua madre era in realtà la vera ragione per cui amava la terra. Ford era devoto a sua madre, quindi quando morì nel 1846, fu devastato. Senza più motivo di continuare la sua vita nella fattoria, Ford lasciò casa per Detroit tre anni dopo.

Henry Ford non credeva nei ragionieri, poiché temeva che gli sarebbero costati più soldi di quanto valessero. Stranamente, ha accumulato vaste fortune senza che la sua azienda sia mai stata controllata sotto la sua amministrazione.

Ford era interessato a sviluppare materie plastiche a base agricola (in particolare quelle a base di soia). Ciò ha portato alla produzione di materie plastiche a base di soia utilizzate per le varie caratteristiche di Ford. Uno di loro era la macchina di soia aka Canapa body car nei primi anni 1940. E ‘ stata la prima auto di plastica del mondo! Pur essendo molto più leggero delle solite auto e offrendo una migliore resistenza agli urti, non ha mai attirato l’attenzione del pubblico.

Dopo aver ottenuto fondi da William H. Murphy, Ford fondò la Detroit Automobile Quality nel 1899. Ma poiché le auto prodotte erano di qualità inferiore e un po ‘ più costose di quanto Ford potesse sperare, la società fu sciolta nel 1901.

Ford entrò nel settore dell’aviazione durante la prima guerra mondiale, costruendo motori Liberty. Dopo la fine della guerra, Ford riprese la sua attività di produzione di automobili. Nel 1925 Ford acquistò la Stout Metal Airplane Company.

Nonostante uno dei pionieri dell’industria automobilistica e persino uno dei sostenitori della 500 miglia di Indianapolis, Ford in realtà non aveva alcun amore per le corse automobilistiche. Lo vedeva come solo uno dei modi per promuovere le sue auto e la sua azienda.

Un’altra cosa che Henry Ford odiava vigorosamente erano i sindacati. Ritiene che l’obiettivo dei sindacati sia quello di limitare la produttività al fine di promuovere l’occupazione a lungo termine. Lo vedeva come autodistruttivo perché credeva che la produttività fosse la chiave per la prosperità economica. Ford ritiene inoltre che i sindacati sono stati formati per incitare crisi socio-economica e quindi mantenere il proprio potere.

Ford assunse l’ex pugile della Marina Harry Bennett per annullare qualsiasi attività sindacale. Mentre altri funzionari Ford (tra cui il figlio di Ford Edsel, che era il presidente della società in quel momento) hanno espresso le loro preoccupazioni, Ford credeva che la violenza e la brutalità fossero le uniche soluzioni per porre fine a qualsiasi attività sindacale.

Henry Ford si rifiutò ostinatamente di firmare una contrattazione collettiva con qualsiasi sindacato. Quando uno sciopero sit-down si è verificato nel 1941, Ford era pronta a sciogliere la società, piuttosto che cedere alle richieste dei lavoratori. Tuttavia, sua moglie minacciò di lasciarlo se lo avesse fatto. Ha detto che non voleva affrontare le possibili conseguenze disastrose se avesse distrutto l’azienda di famiglia. Ford alla fine cedette all’ultimatum di sua moglie e nel giugno 1941 la compagnia firmò un accordo di contrattazione collettiva con i leader sindacali. Tra i produttori di automobili di Detroit, Ford è stata l’ultima a riconoscere ufficialmente gli United Auto Workers (UAW).

Henry Ford era stato conosciuto come un antisemita, e durante il 1920 ha sponsorizzato un settimanale The Dearborn Independent il cui materiale era per lo più antisemita. Ha anche pubblicato e distribuito una serie di libri antiebraici dal titolo L’ebreo internazionale. Pacifista, Ford si oppose fermamente alla prima guerra mondiale; continuò persino a dire che gli Ebrei erano responsabili dell’inizio della guerra.

Queste pubblicazioni ebbero una profonda influenza sui tedeschi. Non a caso, la Germania nazista di Adolf Hitler onorò Ford con la Gran Croce dell’Aquila tedesca in occasione del 75 ° compleanno di Ford nel 1938, un anno prima dell’inizio della seconda guerra mondiale. Questa fu la più alta onorificenza che uno straniero potesse ricevere per sostenere la causa nazista.