高速道路のアライメントと高速道路のアライメントを制御する要因

この記事では、高速道路のアライメントの重要性と、高速道路のアライメントを計画する際に考慮する必要がある様々な要因について議論しています。

ここで議論する用語は最も重要であり、通常は高速道路の設計と計画において遭遇します。 土木技術者として、あなたはこれらの用語を認識する必要があります。

道路建設の計画が決まったら、次のステップは高速道路のアライメントです。

高速道路のアライメントとは何ですか？

高速道路の中央線の位置または計画された高速道路線の地面上のレイアウトは、高速道路アライメントと呼ばれます。
高速道路の配置は、一般的に高速道路計画上の二つのタイプとして表現されています

水平方向の配置：

これは、道路の水平方向のパスをカバーしています。 道路アライメントの上面図は、道路の水平方向のアライメントを与えます。

垂直方向のアライメント：

これは、地面の勾配、斜面、レベリングを扱います。
道路アライメントの斜視図または正面図または側面図は、垂直アライメントについて理解することができます。

高速道路アライメントの重要性：

高速道路アライメントの決定は、道路建設の最 道路建設には多くの土地取得が必要です。 アラインメントが計画に従って固定され、建設されると、隣接する土地のコストの増加と道路の側で高価な構造物の開発のためにそれを変換するこ 高速道路のアライメントの小さな誤差は、建設コストを高めます。

理想的な高速道路のアライメントは、以下の基準を満たす必要があります:

高速道路のアライメントを制御する要因:

義務的ポイント:

高速道路のアライメントを制御する制御ポイントは義務的ポイントと呼ばれます。 これらのポイントは、アライメントが通過する場所と、アライメントが通過しない場所を決定します。

アライメントは通過する必要があります：

道路は地域の開発のために建設されています。 高速道路が町、村、都市などを通過する場合、アライメントの小さな偏差は許容できます。
アライメントが山を通過する場合は、トンネルを建設するか、丘を一周するかのいずれかの最良の選択肢を再探索することが推奨される。 選択の選択は地形、場所の状態および構造および運営費のような要因によって決まります

直線は渡るべきではないです:

小さな湖や池での整列を避け、必要に応じてある程度整列を逸脱することが常に推奨されていますが、これらの湖や池に橋を建設するには、より多くの資金が必要です。

アラインメントは、開発されている場所や高価な建物や高層ビルを持っている場所を通過してはならないこれらの場所で土地を取得すると、初期費用が大きくなり、これらの構造物を解体するには時間がかかります。 したがって、これらの点の上に配置されている場合、配置のわずかな偏差は許容されます。
アライメントは密林や農地を通過してはならない。

水平曲線と勾配：

水平曲線はできるだけ平坦でなければなりません。 勾配は、高速道路のアライメントの過度の上昇と下降を避けるために、できるだけ平らに保つ必要があります。

交通量：

交通量と年間交通量の増加とピーク交通量を分析し、それぞれ以前の交通量のすべてのデータを考慮してアライメントを確定します。

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交通量が車両タイプで、動きの速い車両の場合は、カーブを少なくしてできるだけ直線を維持することをお勧めします。 移動が速い車のための別の車線は推薦される。

土工と埋め戻し:

土地を平準化するための土工と埋め戻しは、土地取得後の莫大なコストを構成します。 直線は土工工事および埋め戻すことの余分な切断を避けるように要求されたところはどこでも逸脱した。

踏切:

道路のアライメントは、理想的には90度で鉄道車線を横断する必要があります。
高速道路や国道、高速道路の場合は、渋滞を避けるためにレールレーンに橋を架けることをお勧めします。

水平曲線の半径：

高速道路上の大きな曲線は望ましくありません。 高速道路で快適で一定の速度を維持するために、水平曲線の半径は230m未満でなければなりません。

橋：

橋の場所の選択には多くの要因があり、川の道が年間を通じて同じ場所で確定されます。 道路のアライメントは、鉄道車線と同じ90度で川をカットする必要があります。

視界距離：

事故を避けるために、ドライバーは常に最低視界距離を利用できるようにする必要があります。 アライメントは、特に夜の間に、ドライバーの可視性を妨げてはなりません。

適切な排水:

モンスーン時の水の伐採を避けるために、アライメントの端に適切な排水が設けられています。

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丘陵地の道路配置には特別な注意が必要であり、丘陵地の問題は地すべりである。 道路は安定している丘の側に整列する必要があります。 余分な土工の切断および埋め戻しは安定性に影響を与えます。

単調さ：

平坦な地形では直線や道路のアライメントも可能ですが、突然のカーブで事故につながる可能性のある運転には単調です。 運転者に警告するために少数のマイル毎にのためのわずかなくねりを保つことを推薦します。

経済:

初期コスト、運用コスト、保守コストは、最終的なアライメントのための最小値でなければなりません。 建設コストを削減するために、高い堤防や深い切断を避けてください。

形成床：

アライメントは十分な強度を有する良好な土壌を通過する必要があり、これを達成するためにアライメントのわずかな変化は許容され

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