interessante feiten over Henry Ford

hier zijn enkele interessante feiten over een van Henry Ford, een van de vroege Amerikaanse pioniers en een briljante visionair die het gezicht van de auto-industrie veranderde. Sommige van de feiten die hier zijn opgenomen, hebben zelfs geen betrekking op auto ‘ s!

Henry Ford leidde vrijwel een gezonde levensstijl, en in feite publiceerde een anti-roken publicatie in 1914 getiteld The Case Against The Little White Slaver. Op het moment dat roken werd nog niet gezien als gevaarlijk voor de gezondheid, dus Ford ‘ S negatieve opvattingen over roken werd gezien als ongewoon.

Ford ‘ s voorliefde voor het assembleren van dingen begon toen zijn vader gaf hem een zakhorloge in zijn vroege tienerjaren. Uiteindelijk demonteerde en monteerde hij het opnieuw. Tegen de tijd dat hij 15 was, was Ford al bezig met het repareren van het uurwerk, voornamelijk van zijn buren en vrienden.

in 1891 werkte Ford als ingenieur voor de Edison Illuminating Company. Na zijn promotie als hoofdingenieur twee jaar later had Ford genoeg geld om zijn aandacht te richten op zijn persoonlijke experimenten met betrekking tot benzinemotoren. Deze experimenten resulteerden in zijn uitvinding van de zelfrijdende auto genaamd Ford Quadricycle in 1896.

Ford werd geboren en getogen in een boerderij, en zijn vader had verwacht dat hij het land over te nemen zodra hij volwassen geworden. Terwijl het idee van het werken op de boerderij leek vrij goed voor hem, zijn moeder was eigenlijk de echte reden waarom hij hield van het land. Ford was toegewijd aan zijn moeder, dus toen ze stierf in 1846, was hij er kapot van. Met geen reden meer om zijn leven voort te zetten op de boerderij, Ford verliet huis voor Detroit drie jaar later.

Henry Ford geloofde niet in accountants, omdat hij vreesde dat ze hem meer geld zouden kosten dan wat ze waard waren. Vreemd genoeg vergaarde hij enorme fortuinen zonder dat zijn bedrijf ooit werd gecontroleerd onder zijn bestuur.

Ford was geïnteresseerd in de ontwikkeling van kunststoffen op agrarische basis (vooral die gemaakt van sojabonen). Dit leidde tot de productie van op soja gebaseerde kunststoffen die worden gebruikt voor de verschillende functies van Ford. Een van hen was de soja auto aka Hemp body car in de vroege jaren 1940. het was ‘ s werelds eerste plastic auto! Ondanks het feit dat veel lichter dan de gebruikelijke auto ‘ s en het aanbieden van een betere weerstand tegen impact, het nooit trok de aandacht van het publiek.

na het verkrijgen van fondsen van William H. Murphy, Ford richtte de Detroit Automobile Quality in 1899. Maar omdat de geproduceerde auto ‘ s van inferieure kwaliteit waren en iets duurder dan Ford kon hopen, werd het bedrijf ontbonden in 1901.

Ford ging de luchtvaartindustrie in tijdens de Eerste Wereldoorlog, het bouwen van Liberty motoren. Na het einde van de oorlog, Ford hervat zijn auto maken van zaken. In 1925 kocht Ford de Stout Metal Airplane Company.

ondanks een van de pioniers van de auto-industrie en zelfs een van de supporters van de Indianapolis 500, Ford eigenlijk had geen liefde voor auto racen. Hij zag het als een van de manieren om zijn auto ‘ s en zijn bedrijf te promoten.

een ander ding dat Henry Ford krachtig haatte waren vakbonden. Hij is van mening dat het doel van de vakbonden erin bestaat de productiviteit te beperken om de werkgelegenheid op lange termijn te bevorderen. Hij zag het als zelfvernietiging omdat hij geloofde dat productiviteit de sleutel was voor economische welvaart. Ford geloofde ook dat vakbonden werden opgericht om sociaal-economische crisis aan te wakkeren en daarom hun eigen macht te behouden.Ford huurde ex-Navy boxer Harry Bennett in om alle vakbondsactiviteiten te vernietigen. Terwijl andere Ford ambtenaren (waaronder Ford ‘ s eigen zoon Edsel, die was de president van het bedrijf op dat moment) hun bezorgdheid geuit, Ford geloofde dat geweld en brutaliteit waren de enige oplossingen om een vakbond activiteiten te beëindigen.Henry Ford weigerde koppig een collectieve onderhandeling met een vakbond te ondertekenen. Toen in 1941 een staking plaatsvond, was Ford bereid het bedrijf te ontbinden in plaats van toe te geven aan de eisen van de arbeiders. Echter, zijn vrouw dreigde hem te verlaten als hij dat deed. Ze zei dat ze niet wilde omgaan met de mogelijke ernstige gevolgen als hij het familiebedrijf vernietigde. Ford gaf uiteindelijk toe aan het ultimatum van zijn vrouw en in juni 1941 tekende het bedrijf een CAO met de vakbondsleiders. Onder Detroit autofabrikanten, Ford was de laatste om officieel te erkennen de United Auto Workers (UAW).

Henry Ford stond bekend als een antisemiet, en in de jaren 1920 sponsorde hij een weekblad The Dearborn Independent, waarvan het materiaal vooral antisemitisch was. Hij publiceerde en verspreidde ook een reeks anti-joodse boeken getiteld The International Jew. Als pacifist was Ford sterk gekant tegen de Eerste Wereldoorlog; hij ging zelfs verder met te zeggen dat de Joden verantwoordelijk waren voor het starten ervan.

deze publicaties hadden een grote invloed op de Duitsers. Niet verrassend, Adolf Hitler ‘s Nazi-Duitsland geëerd Ford met het Grootkruis van de Duitse adelaar op Ford’ s 75e verjaardag in 1938, een jaar voor het begin van de Tweede Wereldoorlog.