Norma BS EN590 para combustible diesel
La norma EN590 describe las propiedades físicas que todo el combustible diesel para automóviles debe cumplir si se va a vender en el Reino Unido, el resto de la Unión Europea, Croacia, Islandia, Noruega y Suiza.
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La norma EN590 se introdujo coincidiendo con el desarrollo de nuevas normas de emisiones en toda la Unión Europea.
EN590 y contaminación del agua
Aunque EN590 cubre numerosas características de combustible, el contenido de agua es el contaminante más relevante para el mantenimiento del combustible. Para cumplir con EN590, el combustible no puede contener más de 200 mg de agua por kg de combustible.
Este es un estándar extremadamente exigente. 200 mg de agua por kg de combustible representa solo un 0,02% de contaminación del agua. Debido a que las mezclas modernas de biodiésel absorben el agua de forma natural (p. ej. son higroscópicos) es prácticamente imposible cumplir con el estándar sin pruebas regulares y el uso de un proceso de extracción de agua, como un sistema de pulido o una limpieza regular del tanque.
EN590 mira más allá del contenido de agua
Como muestra la tabla a continuación, los requisitos de EN590 incluyen la mezcla de biodiésel de éster metílico de ácidos grasos (FAME) de hasta un 7% con diesel petroquímico convencional. Una versión en PDF de esta tabla está disponible en el área de descarga de la página.
| la Propiedad | Unidad | límite Inferior | límite Superior | Método de Prueba |
| número de Cetano | 51.0 | EN ISO 5165 | ||
| Índice de cetano | 46.0 | EN ISO 4264 | ||
| Densidad @ 15°C | kg/m3 | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Viscosidad a 40°C | mm2/s | 2.0 | 4.5 | EN ISO 3104 |
| contenido de Azufre | mg/kg | 10.0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 2088 | |
| punto de inflamación | oC | por Encima de 55 | EN ISO 2719 | |
| residuo de Carbono | % m/m | 0.30 | EN ISO 10370 | |
| contenido de Ceniza | % m/m | 0.01 | EN ISO 6245 | |
| contenido de Agua | mg/kg | 200 | EN ISO 12937 | |
| Total de contaminación | mg/kg | 24 | EN ISO 12662 | |
| ésteres Metílicos de Ácidos Grasos (FAME) (biodiesel) contenido | % v/v | 7 | EN 14078 | |
| los hidrocarburos aromáticos Policíclicos | % m/m | 11 (8) | EN ISO 12916 | |
| tira de Cobre a la corrosión (3 horas en 50 ° C) | índice | Clase 1 | Clase 1 | EN ISO 2160 |
| Lubricidad, diámetro de cicatriz de desgaste corregido (wsd 1.4) a 60°C | µm | 460 | EN ISO 12156-1 | |
| Estabilidad a la Oxidación | g/m3 | 25 | EN ISO 12205 | |
| Estabilidad a la oxidación | h | 20 | EN 15751 | |
| la Destilación se recuperó a 250 °C, 350 °C | % v/v | 85 | < 65 | EN ISO 3405 |
| 95%(V/V) recuperado en: | °C | 360 | ||
| Frío La obstrucción del filtro Punto (invierno) | °C | -15 | ||
| obstrucción del Filtro en Frío Punto (verano) | °C | -5 | ||
| Manganeso contenido | mg/l | 2.0 | EN 16576 | |
| Filtro de bloqueo de tendencia | 2.52 | IP 387, procedimiento B |
EN590 y emisiones del motor
EN590 se introdujo coincidiendo con el desarrollo de nuevas normas de emisiones en toda la Unión Europea. El objetivo general ha sido reducir el contenido de azufre del gasóleo. El azufre se había utilizado como lubricante en el combustible. Su papel es asumido por aditivos especiales en ULSD.
Desde 2007, el diésel que cumple con la norma EN590 se conoce como Diésel Ultra Bajo en azufre (ULSD) en la Unión Europea. La frase “Diésel ultra bajo en azufre” se rige por diferentes normas en otras partes del mundo.
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