norma BS EN590 dla oleju napędowego
EN590 opisuje właściwości fizyczne, które muszą spełniać wszystkie samochodowe oleje napędowe, jeśli mają być sprzedawane w Wielkiej Brytanii, pozostałej części Unii Europejskiej, Chorwacji, Islandii, Norwegii i Szwajcarii.
krótki przewodnik IPU do EN590 przedstawia standardy ustanowione w celu zapewnienia bezpiecznego użytkowania paliwa-Kliknij tutaj, aby poprosić o bezpłatną kopię
EN590 została wprowadzona w związku z rozwojem nowych norm emisji w całej Unii Europejskiej.
EN590 i zanieczyszczenie wody
chociaż EN590 obejmuje wiele właściwości paliwa, zawartość wody jest najbardziej istotnym zanieczyszczeniem dla konserwacji paliwa. Aby spełnić wymagania normy EN590, paliwo może zawierać nie więcej niż 200 mg wody na kg paliwa.
to niezwykle wymagający standard. 200mg wody na kg paliwa stanowi zaledwie 0,02% zanieczyszczenia wody. Ponieważ nowoczesne mieszanki biodiesla absorbują wodę w sposób naturalny (tj. są higroskopijne) praktycznie niemożliwe jest przestrzeganie normy bez regularnego testowania i stosowania procesu ekstrakcji wody, takiego jak system polerowania lub regularne czyszczenie zbiornika.
EN590 wychodzi poza zawartość wody
jak pokazuje poniższa tabela, wymagania EN590 obejmują mieszanie do 7% estru metylowego kwasu tłuszczowego (FAME) z konwencjonalnym olejem napędowym petrochemicznym. Wersja PDF tej tabeli jest dostępna w obszarze pobierania strony.
| własność | Jednostka | dolna granica | górna granica | metoda badania |
| liczba Cetanowa | 51.0 | EN ISO 5165 | ||
| indeks Cetanowy | 46.0 | EN ISO 4264 | ||
| gęstość przy 15°C | kg/m3 | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| lepkość w 40°C | mm2/s | 2.0 | 4.5 | EN ISO 3104 |
| zawartość siarki | mg / kg | 10.0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 2088 | |
| Temperatura zapłonu | oC | powyżej 55 | EN ISO 2719 | |
| pozostałość węgla | % m / m | 0.30 | EN ISO 10370 | |
| Zawartość popiołu | % m / m | 0.01 | EN ISO 6245 | |
| zawartość wody | mg / kg | 200 | EN ISO 12937 | |
| całkowite zanieczyszczenie | mg / kg | 24 | EN ISO 12662 | |
| zawartość estru metylowego kwasu tłuszczowego (FAME) (biodiesel) | % v / v | 7 | PL 14078 | |
| wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne | % m/ m | 11 (8) | EN ISO 12916 | |
| korozja taśmy miedzianej (3 godziny przy 50°C) | indeks | Klasa 1 | Klasa 1 | EN ISO 2160 |
| smarowność, skorygowana średnica blizny zużycia (wsd 1.4) w temperaturze 60°C | µm | 460 | EN ISO 12156-1 | |
| odporność na utlenianie | g/m3 | 25 | EN ISO 12205 | |
| stabilność utleniania | h | 20 | PL 15751 | |
| destylacja odzyskana w temperaturze 250 °C, 350 °C | % v / v | 85 | < 65 | EN ISO 3405 |
| 95%(V / V) odzyskane w temperaturze | °C | 360 | ||
| zimno Punkt podłączenia filtra (zima) | °C | -15 | ||
| Temperatura podłączenia zimnego filtra (lato) | °C | -5 | ||
| zawartość manganu | mg/l | 2.0 | PL 16576 | |
| tendencja do blokowania filtrów | 2.52 | IP 387, procedura B |
EN590 i emisje z silników
EN590 został wprowadzony w związku z rozwojem nowych norm emisji w całej Unii Europejskiej. Ogólnym celem było zmniejszenie zawartości siarki w oleju napędowym. Siarka była używana jako smar w paliwie. Jego rolę pełnią specjalne dodatki w ULSD.
od 2007 r. olej napędowy zgodny z normą EN590 jest określany w Unii Europejskiej jako Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD). Fraza “Ultra Low Sulphur Diesel” jest regulowana przez różne standardy w innych częściach świata.
Leave a Reply