o padrão BS EN590 para combustível diesel
o EN590 descreve as propriedades físicas que todo o combustível diesel automotivo deve atender se for vendido no Reino Unido, no resto da União Europeia, Croácia, Islândia, Noruega e Suíça.
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EN 590 foi introduzido para coincidir com o desenvolvimento de novos padrões de emissões para toda a União Europeia.
en590 e contaminação da água
embora a EN590 cubra inúmeras características de combustível, o teor de água é o contaminante mais relevante para a manutenção do combustível. Para cumprir com EN590, o combustível não pode conter mais de 200mg da água pelo quilograma do combustível.
este é um padrão extremamente exigente. 200mg de água por kg de combustível representa apenas 0,02% de contaminação da água. Porque as misturas modernas de biodiesel absorvem água naturalmente (ou seja , eles são higroscópicos) é praticamente impossível aderir ao padrão sem testes regulares e o uso de um processo de extração de água, como um sistema de polimento ou limpeza regular do tanque.
EN590 olha além do Índice de água
como a tabela abaixo mostra, as exigências de EN590 incluem a mistura do biodiesel do éster metílico do ácido gordo de até 7% (fama) com o diesel petroquímico convencional. Uma versão em PDF desta tabela está disponível na área de download da página.
| Propriedade | Unidade | limite Inferior | limite Superior | Método de Ensaio |
| número de Cetina | 51.0 | EN ISO 5165 | ||
| Índice de cetina | 46.0 | EN ISO 4264 | ||
| Densidade @ 15°C | kg/m3 | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Viscosidade a 40°C | mm2/s | 2.0 | 4.5 | EN ISO 3104 |
| teor de Enxofre | mg/kg | 10.0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 2088 | |
| ponto de inflamação | oC | Acima 55 | EN ISO 2719 | |
| resíduo de Carbono | % m/m | 0.30 | EN ISO 10370 | |
| o conteúdo de Cinzas | % m/m | 0.01 | EN ISO 6245 | |
| conteúdo de Água | mg/kg | 200 | EN ISO 12937 | |
| Total de contaminação | mg/kg | 24 | EN ISO 12662 | |
| Fatty Acid Methyl Ester (FAMA) (biodiesel) de conteúdo | % v/v | 7 | PT 14078 | |
| hidrocarbonetos aromáticos Policíclicos | % m/m | 11 (8) | EN ISO 12916 | |
| corrosão da tira de Cobre (3 horas 50°C) | índice | EN ISO 2160 | ||
| Lubricidade, corrigido desgaste cicatriz diâmetro (wsd 1.4) a 60°C | µm | 460 | EN ISO 12156-1 | |
| Estabilidade de Oxidação | g/m3 | 25 | EN ISO 12205 | |
| Estabilidade de oxidação | h | 20 | PT 15751 | |
| Destilação recuperado a 250 °C A 350 °C | % v/v | 85 | < 65 | EN ISO 3405 |
| 95%(V/V) recuperados em | °C | 360 | ||
| Frio Ponto de Entupimento de filtro (inverno) | °C | -15 | ||
| Ponto de Entupimento de Filtro a Frio (verão) | °C | -5 | ||
| Manganês conteúdo | mg/l | 2.0 | PT 16576 | |
| Filtro de bloqueio de tendência | 2.52 | IP 387, procedimento B |
EN 590 e emissões de motores a
EN 590 foi introduzido para coincidir com o desenvolvimento de novos padrões de emissões para toda a União Europeia. O objetivo geral tem sido reduzir o teor de enxofre do combustível diesel. O enxofre tinha sido usado como lubrificante no combustível. Seu papel é assumido por aditivos especiais em ULSD.
desde 2007, o diesel que está em conformidade com a EN590 tem sido referido como Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) na União Europeia. A frase “Ultra Low Sulphur Diesel” é regida por diferentes padrões em outras partes do mundo.
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