Alinierea autostrăzii și factorii care controlează alinierea autostrăzii
în acest post, discutăm importanța alinierii autostrăzii și a diferiților factori care trebuie luați în considerare în planificarea alinierii autostrăzii.
Termenii pe care îi discutăm aici sunt cei mai importanți și de obicei se întâlnesc în proiectarea și planificarea autostrăzilor. Ca inginer civil, trebuie să fiți conștienți de acești Termeni.
odată ce planul de construcție a drumurilor este decis, următorul pas pentru a lucra este alinierea autostrăzii.
ce este alinierea autostrăzii?
poziția liniei centrale a autostrăzii sau dispunerea liniei de autostradă planificate pe teren se numește aliniere autostradă.
alinierea autostrăzii este în general formulată ca două tipuri pe planurile autostrăzii
aliniere orizontală:
aceasta acoperă calea orizontală a drumului fie este dreaptă, fie curbată sau ambele. Vedere de sus a alinierii drumului oferă alinierea orizontală a drumului.
aliniere verticală:
aceasta se referă la pantele, pantele și nivelarea solului.
vedere în perspectivă sau vedere din față sau vedere laterală a alinierii drumului te face să înțelegi despre alinierea verticală.
importanța alinierii autostrăzilor:
decizia alinierii autostrăzii este cea mai importantă parte a construcției drumurilor. Construcția drumurilor implică o mulțime de achiziții de terenuri. Odată ce alinierea este fixată și construită conform planului, este dificil să o transformi din cauza creșterii costului terenului alăturat și a dezvoltării structurilor scumpe de pe marginea drumului. O mică eroare în alinierea autostrăzii sporește costul construcției.
alinierea ideală a autostrăzii ar trebui să îndeplinească următoarele criterii :
- alinierea trebuie proiectată astfel încât distanța dintre punctul de pornire și punctul final al drumului să fie scurtă și dreaptă, cu mai puține curbe.
Uită-te la următoarea imagine, A și B este cea mai bună aliniere, deoarece are mai puține curbe decât a și b.
- alinierea este selectată astfel încât să fie foarte ușor de construit și de întreținut. O aliniere bună ar trebui să fie liniară și să aibă mai puține pante și pante. Pentru a realiza acest lucru, este permisă o mică abatere în aliniere.
- alinierea trebuie luată în considerare numai atunci când costul de operare, costul inițial și costul de întreținere sunt cele mai mici.
- alinierea selectată trebuie să fie sigură în timpul construcției, în special la terasamente, pante, zone deluroase și la pante.
factorii care controlează alinierea autostrăzii:
puncte obligatorii:
punctele de control care guvernează alinierea autostrăzii se numesc puncte obligatorii. Aceste puncte decid unde ar trebui să treacă alinierea și unde nu ar trebui să treacă alinierea.
alinierea ar trebui să treacă:
drumurile sunt construite pentru dezvoltarea zonelor. O mică abatere în aliniere poate fi acceptabilă dacă autostrada trece prin orașe, sate, orașe etc.
dacă aliniamentul trece prin munte, este recomandat să căutați cele mai bune alternative, fie pentru a construi tunelul, fie pentru a merge în jurul dealurilor. Alegerea alegerii depinde de factori precum topografia, condițiile amplasamentului și costul de construcție și funcționare
alinierea nu ar trebui să treacă:
se recomandă întotdeauna evitarea alinierii pe lacuri și iazuri mici și devierea alinierii până într-o oarecare măsură acolo unde este necesar, construcția de poduri pe aceste lacuri și iazuri necesită mai multe fonduri.
alinierea nu ar trebui să treacă prin locurile care sunt dezvoltate sau care au clădiri scumpe sau clădiri înalte achiziționarea de terenuri în aceste locuri implică costuri inițiale uriașe, iar demolarea acestor structuri necesită mai mult timp. Deci, abaterea ușoară în aliniere este acceptabilă dacă deasupra acestor puncte sunt în aliniere.
alinierea nu ar trebui să treacă prin pădurile dense și terenurile agricole.
curbă orizontală și gradient:
curba orizontală trebuie să fie cât mai plană posibil. Gradientul trebuie păstrat cât mai plat posibil pentru a evita creșterea și căderea excesivă a alinierii autostrăzii.
volumul traficului:
se analizează volumul traficului și o creștere a volumului traficului pe an și a traficului de vârf și alinierea este finalizată luând în considerare toate datele anterioare ale traficului respectiv.
Tipul traficului:
dacă traficul este de tip vehicul și pentru vehiculele cu mișcare rapidă, se recomandă menținerea alinierii cât mai drepte cu mai puține curbe. Sunt recomandate benzi Separate pentru vehiculele cu mișcare rapidă.
lucrări de terasament și umplere:
lucrări de terasament și umplere pentru nivelarea terenului constituie costuri uriașe după achiziția terenului. Alinierea a deviat ori de câte ori este necesar pentru a evita tăierea excesivă a lucrărilor de terasament și umplerea.
trecere feroviară:
alinierea drumului ar trebui să traverseze o bandă feroviară în mod ideal la 90 de grade.
pentru benzile cu mișcare rapidă sau autostrăzile naționale sau autostrăzile, se recomandă construirea podului peste banda feroviară pentru a evita blocajele de trafic.
raza curbei orizontale:
curbele mari pe autostrăzi nu sunt de dorit. Pentru a menține viteza confortabilă și constantă pe autostrăzi, raza curbei orizontale ar trebui să fie mai mică de 230m. pentru a realiza acest lucru, alinierea poate fi schimbată.
Poduri:
selectarea amplasamentului podului implică mulți factori și se finalizează acolo unde calea râului este aceeași pe tot parcursul anului. Alinierea drumului ar trebui să taie râul la 90 de grade la fel ca banda de cale ferată.
distanța la vedere:
pentru a evita accidentele, distanța minimă la vedere trebuie să fie întotdeauna disponibilă pentru șoferi. Alinierea nu trebuie să împiedice vizibilitatea șoferilor, în special în timpul nopții.
drenaj adecvat:
drenarea corectă a apei este prevăzută la marginile alinierii pentru a evita exploatarea apei în timpul musonului.
stabilitatea pantelor:
trebuie acordată o atenție deosebită alinierii drumurilor în zonele deluroase, problema cu zonele deluroase fiind alunecările de teren. Drumul trebuie aliniat la partea dealului care este stabilă. Tăierea excesivă a terasamentului și umplerea afectează stabilitatea.
monotonie:
alinierea dreaptă și uniformă a drumului este posibilă pentru terenul plat, dar este monotonă pentru conducere, ceea ce poate duce la accidente pentru o curbă bruscă. Este recomandat să păstrați o ușoară îndoire la fiecare câțiva kilometri pentru a alerta șoferul.
economie:
costul inițial, costul de operare și costul de întreținere ar trebui să fie minime pentru alinierea finalizată. Evitați terasamentele înalte și tăierea profundă pentru a reduce costul construcției.
pat de formare:
alinierea ar trebui să treacă prin solul bun având suficientă rezistență, pentru a realiza acest lucru este acceptabilă o ușoară modificare a alinierii.
de asemenea, citiți:
Superelevare & Formula sa de proiectare
Leave a Reply