fapte interesante despre Henry Ford

iată câteva fapte interesante despre unul dintre Henry Ford, unul dintre pionierii americani timpurii și un vizionar genial care a schimbat fața industriei auto. Unele dintre faptele incluse aici nu implică nici măcar mașini!

Henry Ford a condus destul de mult un stil de viață sănătos și, de fapt, a publicat o publicație anti-fumat în 1914 intitulată cazul împotriva micului Sclav Alb. La acea vreme, fumatul nu era văzut încă ca fiind periculos pentru sănătate, așa că opiniile negative ale Ford față de fumat erau văzute ca neobișnuite.

înclinația lui Ford pentru asamblarea lucrurilor a început când tatăl său i-a dat un ceas de buzunar în adolescență. A ajuns să o demonteze și să o reasambleze. Până la vârsta de 15 ani, Ford repara deja ceasul în cea mai mare parte a vecinilor și prietenilor săi.

în 1891, Ford a fost angajat ca inginer pentru Edison Illuminating Company. După promovarea sa ca inginer șef doi ani mai târziu, Ford a avut suficienți bani pentru a-și concentra atenția asupra experimentelor sale personale legate de motoarele pe benzină. Aceste experimente au dus la inventarea mașinii autopropulsate numită Ford Quadricycle în 1896.

Ford s-a născut și a crescut într-o fermă, iar tatăl său se așteptase ca el să preia terenul imediat ce a ajuns la maturitate. În timp ce ideea de a lucra la fermă părea destul de bine pentru el, mama lui a fost de fapt adevăratul motiv pentru care a iubit pământul. Ford a fost devotat mamei sale, așa că atunci când a murit în 1846, a fost devastat. Fără niciun motiv să-și continue viața la fermă, Ford a plecat de acasă pentru Detroit trei ani mai târziu.

Henry Ford nu credea în contabili, deoarece se temea că îl vor costa mai mulți bani decât valorau. În mod ciudat, el a acumulat averi vaste fără ca compania sa să fie vreodată auditată sub administrația sa.

Ford a fost interesat să dezvolte materiale plastice pe bază de agricultură (în special cele fabricate din soia). Acest lucru a dus la producerea de materiale plastice pe bază de soia utilizate pentru diferitele caracteristici ale Ford. Una dintre ele a fost Masina de soia aka cânepă caroserie la începutul anilor 1940. a fost prima masina din plastic din lume! În ciuda faptului că este mult mai ușor decât mașinile obișnuite și oferă o rezistență mai bună la impact, nu a atras niciodată atenția publicului.

după ce a obținut fonduri de la William H. Murphy, Ford a fondat Detroit Automobile Quality în 1899. Dar, deoarece mașinile produse erau de calitate inferioară și puțin mai scumpe decât ar putea spera Ford, compania a fost dizolvată în 1901.

Ford a intrat în industria aviatică în timpul Primului Război Mondial, construind motoare Liberty. După sfârșitul războiului, Ford și-a reluat activitatea de fabricare a mașinilor. În 1925, Ford a cumpărat compania Stout metal Airplane.

în ciuda unuia dintre pionierii industriei auto și chiar a unuia dintre susținătorii Indianapolis 500, Ford nu a avut de fapt nicio dragoste față de cursele auto. El a văzut-o ca fiind doar una dintre modalitățile de a-și promova mașinile și compania.

un alt lucru pe care Henry Ford îl ura viguros erau sindicatele. El a considerat că obiectivul Sindicatelor era de a restricționa productivitatea pentru a încuraja ocuparea forței de muncă pe termen lung. El a văzut-o ca pe o autodistrugere, deoarece credea că productivitatea este cheia prosperității economice. Ford credea, de asemenea, că sindicatele s-au format pentru a incita criza socio-economică și, prin urmare, pentru a-și menține propria putere.

Ford l-a angajat pe fostul boxer al Marinei Harry Bennett pentru a anula orice activitate sindicală. În timp ce alți oficiali Ford (inclusiv fiul lui Ford Edsel, care era președintele companiei la acea vreme) și-au exprimat îngrijorarea, Ford a crezut că violența și brutalitatea sunt singurele soluții pentru a pune capăt oricărei activități sindicale.

Henry Ford a refuzat cu încăpățânare să semneze o negociere colectivă cu orice sindicat. Când a avut loc o grevă de ședere în 1941, Ford a fost pregătit să dizolve compania, mai degrabă decât să cedeze cererilor muncitorilor. Cu toate acestea, soția sa l-a amenințat că îl va părăsi dacă va face acest lucru. Ea a spus că nu vrea să se ocupe de posibilele consecințe grave dacă a distrus afacerea familiei. Ford a cedat în cele din urmă ultimatumului soției sale, iar în iunie 1941 compania a semnat un contract colectiv de negociere cu liderii sindicali. Printre producătorii de mașini din Detroit, Ford a fost ultimul care a recunoscut oficial United Auto Workers (UAW).

Henry Ford fusese cunoscut ca antisemit și, în anii 1920, a sponsorizat un ziar săptămânal Dearborn Independent al cărui material era în mare parte antisemit. De asemenea, a publicat și distribuit un set de cărți antievreiești intitulate evreul internațional. Pacifist, Ford s-a opus puternic Primului Război Mondial; chiar a continuat spunând că evreii erau responsabili pentru începerea acestuia.

aceste publicații au avut o influență profundă asupra germanilor. Nu este surprinzător că Germania Nazistă a lui Adolf Hitler l-a onorat pe Ford cu Marea Cruce a vulturului German la împlinirea a 75 de ani de la Ford în 1938, cu un an înainte de începerea celui de-al doilea război mondial. aceasta a fost cea mai mare onoare pe care un străin o putea primi pentru susținerea cauzei naziste.