intressanta fakta om Henry Ford

här är några intressanta fakta om en av Henry Ford, en av de tidiga amerikanska pionjärerna och en lysande visionär som förändrade bilindustrins ansikte. Några av de fakta som ingår här involverar inte ens bilar!

Henry Ford ledde ganska mycket en hälsosam livsstil och publicerade faktiskt en anti-rökning publikation 1914 med titeln fallet mot den lilla vita Slaveren. Vid den tiden sågs rökning ännu inte som hälsofarlig, så Fords negativa syn på rökning sågs som ovanligt.

Fords förkärlek för att montera saker började när hans far gav honom en fickur i tidiga tonåren. Han slutade med att demontera och montera om den. När han var 15, Ford var redan fastställande klocka mestadels av sina grannar och vänner.

1891 anställdes Ford som ingenjör för Edison Illuminating Company. Efter hans befordran som chefsingenjör två år senare hade Ford fått tillräckligt med pengar för att fokusera sin uppmärksamhet på sina personliga experiment relaterade till bensinmotorer. Dessa experiment resulterade i hans uppfinning av den självgående bilen som heter Ford Quadricycle 1896.

Ford föddes och växte upp på en gård, och hans far hade förväntat sig att han skulle ta över landet så snart han nådde vuxen ålder. Medan tanken på att arbeta på gården verkade ganska okej för honom, var hans mamma faktiskt den verkliga anledningen till att han älskade landet. Ford ägnades åt sin mamma, så när hon dog 1846 blev han förstörd. Utan mer anledning att fortsätta sitt liv på gården lämnade Ford hem till Detroit tre år senare.

Henry Ford trodde inte på revisorer, eftersom han fruktade att de skulle kosta honom mer pengar än vad de var värda. Konstigt nog samlade han stora förmögenheter utan att hans företag någonsin granskades under hans administration.

Ford var intresserad av att utveckla jordbruksbaserad plast (särskilt de som gjordes av sojabönor). Detta ledde till produktion av sojabönbaserad plast som användes för Fords olika funktioner. En av dem var Sojabönbilen aka Hamp body car i början av 1940-talet. det var världens första plastbil! Trots att det var mycket lättare än de vanliga bilarna och erbjuder bättre motståndskraft mot stötar, lockade det aldrig allmänhetens uppmärksamhet.

efter att ha fått medel från William H. Murphy grundade Ford Detroit Automobile Quality 1899. Men eftersom de producerade bilarna var av sämre kvalitet och lite dyrare än Ford kunde hoppas på, upplöstes företaget 1901.

Ford gick in i flygindustrin under första världskriget och byggde Liberty-motorer. Efter krigets slut återupptog Ford sin biltillverkning. 1925 köpte Ford Stout Metal Airplane Company.

trots en av pionjärerna inom bilindustrin och till och med en av anhängarna till Indianapolis 500 hade Ford faktiskt ingen kärlek till Bilracing. Han såg det som bara ett av sätten att marknadsföra sina bilar och sitt företag.

en annan sak som Henry Ford kraftigt hatade var fackföreningar. Han ansåg att fackföreningarnas mål var att begränsa produktiviteten för att främja långsiktig sysselsättning. Han såg det som självförstörande eftersom han trodde att produktivitet var nyckeln till ekonomiskt välstånd. Ford trodde också att fackföreningar bildades för att uppmuntra socioekonomisk Kris och därför behålla sin egen makt.

Ford anlitade ex-Navy boxare Harry Bennett att upphäva någon facklig verksamhet. Medan andra Ford-tjänstemän (inklusive Fords egen son Edsel, som var företagets president vid den tiden) uttryckte sin oro, trodde Ford att våld och brutalitet var de enda lösningarna för att avsluta någon facklig verksamhet.

Henry Ford vägrade envist att underteckna en kollektivförhandling med någon fackförening. När en sit-down strejk inträffade 1941 var Ford beredd att upplösa företaget snarare än att ge efter för arbetarnas krav. Men hans fru hotade att lämna honom om han gjorde det. Hon sade inte vill ta itu med de eventuella ödesdigra konsekvenser om han förstörde familjeföretaget. Ford gav slutligen in till sin hustrus ultimatum, och i juni 1941 tecknade företaget ett kollektivavtal med fackledarna. Bland Detroit biltillverkare var Ford den sista som officiellt erkände United Auto Workers (UAW).

Henry Ford hade varit känd som en antisemit, och under 1920-talet sponsrade han en veckotidning Dearborn Independent vars material mestadels var antisemitiskt. Han publicerade och distribuerade också en uppsättning anti-judiska böcker med titeln The International Jew. En pacifist, Ford motsatte sig starkt första världskriget; han fortsatte till och med med att säga att judarna var ansvariga för att starta det.

dessa publikationer hade ett djupt inflytande på tyskarna. Inte överraskande hedrade Adolf Hitlers Nazityskland Ford med den tyska örnens stora kors på Fords 75-årsdag 1938, ett år före andra världskrigets början. Detta var den högsta ära som en utlänning kunde få för att stödja den nazistiska saken.